軟弱破碎圍巖淺埋大跨度地鐵車(chē)站施工方法研究.pdf

1、城市中修建大跨度地鐵隧道，周?chē)h(huán)境條件復(fù)雜，尤其是大的建筑物的存在，使得在修建過(guò)程中要嚴(yán)格控制圍巖變形、地表沉降，確保周邊建(構(gòu))筑物安全，因此，必須采取安全合理的施工方法。本文以大連興工街車(chē)站隧道為依托，對(duì)軟弱圍巖條件下淺埋大跨度隧道的施工方法進(jìn)行了研究，得到了一些具有理論和實(shí)用價(jià)值的成果，以期為今后類似工程建設(shè)提供借鑒。
　　本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外大跨度隧道施工方法和工程實(shí)例進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，對(duì)影響隧道穩(wěn)定性的因素進(jìn)行了初步的分析

2、。以依托的工程為例，對(duì)各種施工工法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較。論文主要研究的內(nèi)容有：
　　(1)對(duì)圍巖的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)和變形模量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
　　(2)軟弱破碎圍巖及上軟下硬地層條件下淺埋大斷面隧道合理的施工方案研究。
　　(3)對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析研究。
　　論文得到的主要成果如下：
　　1、通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巖塊的點(diǎn)荷載試驗(yàn)和對(duì)開(kāi)挖圍巖的結(jié)構(gòu)面特征及節(jié)理表面狀況的分析，得到了巖體的單軸抗壓強(qiáng)度和地質(zhì)強(qiáng)度指標(biāo)

3、，最后采用經(jīng)驗(yàn)公式得到了圍巖的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)和變形模量。
　　2、采用數(shù)值方法對(duì)雙側(cè)壁導(dǎo)坑微臺(tái)階開(kāi)挖法和CRD法兩種施工方法進(jìn)行了模擬對(duì)比分析，分析開(kāi)挖過(guò)程中圍巖和初期支護(hù)的位移、應(yīng)力、邊墻的收斂以及雙層初期支護(hù)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，得出了大連興工街車(chē)站軟弱圍巖淺埋大跨度隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖是合理可行的結(jié)論。
　　3、通過(guò)對(duì)用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖施工的車(chē)站隧道的監(jiān)控量測(cè)分析，進(jìn)一步證明了大連興工街車(chē)站隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖是合理可行的