城市復(fù)雜環(huán)境條件下軟弱圍巖淺埋大跨隧道施工方法研究.pdf

1、在城市復(fù)雜環(huán)境條件下的軟弱圍巖中修建淺埋大跨度隧道，如地鐵車(chē)站、地下商場(chǎng)等，都要求嚴(yán)格控制圍巖變形、地表沉降，確保周邊建(構(gòu))筑物安全等難題，采取正確恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ǚ浅Ｖ匾１疚囊灾貞c市軌道交通一號(hào)線石油路區(qū)間隧道為依托，對(duì)城市復(fù)雜環(huán)境條件下軟弱圍巖淺埋大跨隧道施工方法進(jìn)行了研究，其研究成果具有一定的實(shí)用價(jià)值和理論意義。
　　 本文應(yīng)用巖石力學(xué)、彈塑性力學(xué)等方面的知識(shí)對(duì)隧道開(kāi)挖后的圍巖應(yīng)力、應(yīng)變情況進(jìn)行了論證，在此基礎(chǔ)上對(duì)影響隧

2、道穩(wěn)定性的因素進(jìn)行了初步分析。以所依托工程為例，對(duì)各種開(kāi)挖方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析；然后運(yùn)用彈塑性理論、DP屈服準(zhǔn)則，同時(shí)考慮了巖土的非線性因素，建立ANSYS數(shù)值模型，分別對(duì)采用的臺(tái)階法、CD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖過(guò)程中圍巖及初期支護(hù)的位移、應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng)、彎矩、剪力以及軸力的變化情況進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算分析和比較，得出重慶市軌道交通一號(hào)線石油路區(qū)間隧道軟弱圍巖淺埋大跨段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工是合理的結(jié)論。該結(jié)論得到了該工程參建各單位的肯定和認(rèn)