簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋荷載橫向分布簡(jiǎn)化計(jì)算.pdf

1、高速公路的迅速發(fā)展使得橋梁的數(shù)量大幅度增加，而高速行車則要求橋梁具有較好的連續(xù)性能、較少的伸縮縫構(gòu)造等。簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋綜合了簡(jiǎn)支梁橋與連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)，具有造價(jià)低、整體性好、橋面接縫少、工期短等優(yōu)點(diǎn)，已在高速公路上廣泛使用。目前在簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋的橫向分布計(jì)算中，大多采用簡(jiǎn)支梁體系中的鉸接法或剛接法計(jì)算活載橫向分布系數(shù)，或在此基礎(chǔ)上，按撓度等效的原則進(jìn)行剛度折減。這樣的計(jì)算方法對(duì)連續(xù)體系橋梁來(lái)說(shuō)，帶有一定的誤差。
　　本文采用空間有限

2、元分析程序 ANSYS及 APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)不同跨徑布置、截面形式、橋?qū)?、主梁?shù)量的簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋，進(jìn)行參數(shù)化建模、批量分析計(jì)算，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，將跨中、支點(diǎn)、四分點(diǎn)等截面的橫向分布系數(shù)進(jìn)行多元回歸分析。為保證統(tǒng)計(jì)分析得到的簡(jiǎn)化計(jì)算公式具有足夠的精度，需要準(zhǔn)備大量的初始數(shù)據(jù)，計(jì)算足夠多的橋梁模型。本文分析了可能影響橫向分布系數(shù)的參變量，包括跨徑、主梁片數(shù)、梁距、懸臂長(zhǎng)、抗彎慣矩、抗扭慣矩等參數(shù)，通過(guò)分析這些參數(shù)對(duì)橫向分布系數(shù)