簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋撓度控制理論與試驗(yàn)研究.pdf

1、簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)體系具有結(jié)構(gòu)受力合理，伸縮縫少適應(yīng)高速行車，可以預(yù)制吊裝施工，提高施工質(zhì)量加快施工進(jìn)度等優(yōu)點(diǎn)，因此，在國(guó)內(nèi)外被廣泛采用。但是，此體系有一個(gè)普遍存在的問題，在實(shí)際工程中，結(jié)構(gòu)的撓度很難控制，影響了施工質(zhì)量和正常使用。
　　為了控制簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)體系的撓度，以富錦‐綏濱松花江公路大橋施工項(xiàng)目為背景，通過理論分析與實(shí)橋測(cè)試相結(jié)合，計(jì)算結(jié)構(gòu)的撓度變化規(guī)律和應(yīng)力分布情況，分析各種因素對(duì)變形的影響，從而提出有效的控制措施。
　　首

2、先，研究了簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋撓度控制的彈性計(jì)算理論和塑性計(jì)算理論。彈性計(jì)算中重點(diǎn)考慮預(yù)應(yīng)力損失，用虛功原理計(jì)算結(jié)構(gòu)的變形。塑性理論重點(diǎn)介紹了混凝土的徐變機(jī)理、影響因素和預(yù)測(cè)模式，并對(duì)預(yù)測(cè)模式進(jìn)行對(duì)比，選擇出一個(gè)合適的預(yù)測(cè)模式。
　　接著，基于ANSYS平臺(tái)進(jìn)行二次開發(fā)，引入徐變材料的本構(gòu)關(guān)系，選擇中交04規(guī)范提供的徐變模式，對(duì)此徐變方程進(jìn)行指數(shù)擬合，建立一個(gè)實(shí)用于FORTRAN語言編程的徐變應(yīng)變?cè)隽糠匠獭?br>　　然后，在施工現(xiàn)場(chǎng)觀

3、測(cè)了94片T梁張拉后的瞬時(shí)變形和29片T梁6個(gè)月的長(zhǎng)期變形，掌握了結(jié)構(gòu)短期和長(zhǎng)期的撓度變化規(guī)律，也發(fā)現(xiàn)了撓度控制真實(shí)存在的問題。通過用ANSYS和橋梁博士對(duì)預(yù)制T梁進(jìn)行仿真計(jì)算，把理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較，分析了預(yù)制T梁的撓度變化規(guī)律和應(yīng)力分布情況。在ANSYS仿真計(jì)算中，探索了考慮普通鋼筋和不考慮普通鋼筋的作用對(duì)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期變形以及長(zhǎng)期應(yīng)力的影響，并進(jìn)一步從配筋率的角度對(duì)普通鋼筋的影響進(jìn)行深入研究。
　　其次，對(duì)簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋全過