城市動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)框架及最優(yōu)路徑選擇算法研究.pdf

1、先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(ATIS，AdvancedTravelerInformationSystems)是智能運輸系統(tǒng)(ITSIntelligentTransportationSystems)的子系統(tǒng)，它運用各種先進(jìn)的通信、信息技術(shù)向利用私家車、公家車或同時利用這兩種車輛的旅行者提供為達(dá)到目的地所需的各種信息。動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)是ATIS最重要的功能之一，其目的在于通過向駕駛員提供基于實時交通信息的最優(yōu)路徑來達(dá)到誘導(dǎo)駕駛員行為、減少車輛在道

2、路上的停留時間，進(jìn)而實現(xiàn)改善城市交通和避免交通擁擠、阻塞的目的，同時還能降低尾氣排放量，達(dá)到降低環(huán)境污染的目的。 本文首先介紹了國內(nèi)外動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展情況，在對重慶市現(xiàn)有交通狀況進(jìn)行調(diào)研的情況下設(shè)計了相適應(yīng)的動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)，并根據(jù)重慶市的實際情況，確定了系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)信息，包括車輛定位方法、實時交通信息的獲取方式、數(shù)據(jù)通信方式、采取何種誘導(dǎo)系統(tǒng)、在哪進(jìn)行交通信息預(yù)測等。最后依據(jù)這些基本點，設(shè)計了系統(tǒng)框架，該框架包括交通信

3、息中心模塊、數(shù)據(jù)通信模塊和車載誘導(dǎo)單元三部分，并說明了各個子模塊的功能。 最優(yōu)路徑選擇算法是動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的一個重要子課題，路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的對象是交通流過程，交通流過程包括了許多不確定因素和模糊因素，所以路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)不能僅用純數(shù)學(xué)方法來解決，還要結(jié)合其它工具。同時，為了適應(yīng)動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的實時性和全局尋優(yōu)要求，實現(xiàn)快速而準(zhǔn)確的路徑誘導(dǎo)功能，本文首先詳細(xì)討論各種最優(yōu)路徑選擇算法的優(yōu)缺點及應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀，提出采用有序?qū)崝?shù)編碼的遺傳算