基于城市交通信息的動態(tài)路徑誘導(dǎo)優(yōu)化算法研究.pdf

1、近年來,ITS技術(shù)得到快速發(fā)展,動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS的關(guān)鍵技術(shù)之一,也日益更加重要。如何根據(jù)我國的實(shí)際情況能夠?qū)囕v進(jìn)行動態(tài)準(zhǔn)確的誘導(dǎo)是當(dāng)今學(xué)者研究的熱點(diǎn)也是難點(diǎn)。鑒于目前路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的不完整性和不精確性,以“基于路網(wǎng)信息的港口物流智能調(diào)度系統(tǒng)模型和技術(shù)研究”為依托,以大連市路網(wǎng)為例,在對短時交通流預(yù)測的研究基礎(chǔ)上,計(jì)算出路阻,利用編程語言力求開發(fā)出一套準(zhǔn)確性和實(shí)時性均較高的動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)。
　　 本論文在對短時段交通流

2、預(yù)測的基礎(chǔ)上,以交通流為自變量計(jì)算路阻,接著以行程時間最短和出行費(fèi)用最低的兩種出行選擇運(yùn)用Dijkstra搜索最佳出行路徑。同時,針對出行者出行目的的精確程度,本系統(tǒng)提供了區(qū)域定位和節(jié)點(diǎn)定位兩種定位方式,方便出行者快速準(zhǔn)確的搜索最優(yōu)出行路徑。
　　 首先,對短時段交通流預(yù)測方法進(jìn)行介紹,短時段交通流進(jìn)行了預(yù)測,因而計(jì)算出行程時間；接下來,運(yùn)用MapInfo繪圖軟件繪制帶有路網(wǎng)屬性的城市道路網(wǎng),將帶有屬性的城市道路網(wǎng)導(dǎo)入到Visb