深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理方案

1、sundae_meng1深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理方案深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理方案一、管理方案制定背景和理由一、管理方案制定背景和理由（一）互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展概況（一）互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展概況互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車自2016年10月進入我市，得到了迅速發(fā)展，截至目前，全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)共有8家，車輛規(guī)模約89萬輛，注冊用戶量達2200萬人（含重復注冊用戶），日均使用量約543萬人次?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車在更好地滿足公眾出行需求、有效解決

2、城市交通出行“最后一公里”問題、緩解城市交通擁堵、構建綠色出行體系等方面發(fā)揮了積極作用。1、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車促進了交通出行結構優(yōu)化。、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車促進了交通出行結構優(yōu)化?；?016年底深圳市常住人口和居民人均出行強度，結合《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展評估分析報告（2016.102017.03）》的16546份網(wǎng)絡問卷調(diào)查分析的有關互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車出現(xiàn)后各交通出行方式轉(zhuǎn)移分布特征和企業(yè)平臺監(jiān)測的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車出行特征，經(jīng)相關研究單

3、位測算，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車出現(xiàn)至今，我市自行車交通出行分擔率由2015年的8%大約提高至13%，慢行交通（含步行和自行車）分擔率由2015年的53%大約提高至57%，縱向比較我市1995、2001、2005、2010年慢行交通出行比例（64.7%、67.7%、59.3%、56.2%）可以看出，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)了過去20年慢行交通分擔率逐年下降的趨勢，對于優(yōu)化交通出行結構發(fā)揮了積極作用，促進了城市綠色出行。sundae_meng3

4、全隱患。3、用戶權益難以有效保障。由于缺乏必要的法律法規(guī)和車輛技術、運營服務規(guī)范等相關技術標準，車輛的技術安全狀況、用戶押金、事故處置賠償?shù)汝P系用戶人身、資金安全等的權益難以保障。4、用戶違規(guī)騎行、載人載物等不文明騎行行為，加大了交通安全隱患。5、部分企業(yè)管理和維養(yǎng)問題凸顯，出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)自行車“擠爆”深圳灣公園、綠化帶被侵占停放故障車等現(xiàn)象。6、自行車交通基礎設施建設難以滿足需求的快速增長，且設施服務水平不高（如自行車道不連續(xù)、缺乏無障

5、礙化或穩(wěn)靜化處理等），市民騎行體驗較差。（二）已采取的管理措施及效果（二）已采取的管理措施及效果為促進互聯(lián)網(wǎng)自行車這一新業(yè)態(tài)的健康、有序發(fā)展，我市首先從功能上明確了互聯(lián)網(wǎng)自行車的發(fā)展方向，將其視為城市慢行交通系統(tǒng)的組成部分，是以互聯(lián)網(wǎng)技術為依托構建平臺，主要服務于市民片區(qū)中短距離出行和公共交通接駁換乘的自行車系統(tǒng)。在管理上，遵循政府鼓勵、引導、規(guī)范與企業(yè)市場化運作政府鼓勵、引導、規(guī)范與企業(yè)市場化運作的原則，堅持政府、企業(yè)、社會共管共治的