公共自行車(chē)租賃管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、公共租賃自行車(chē)作為城市公共交通網(wǎng)的有效組成部分，其作用已為城市公共交通管理者充分認(rèn)識(shí)。紐約、倫敦、巴黎、阿姆斯特丹等城市近年來(lái)紛紛建立起了各自的公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，我國(guó)北京、武漢、天津、杭州等城市也相繼建立了公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)。上海早在2009年就在部分區(qū)域建立起單區(qū)域公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)，二年多來(lái)為該區(qū)域的廣大用戶帶來(lái)了出行的方便，也為上海市的公共交通建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。但當(dāng)初的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)只設(shè)計(jì)為面向單個(gè)區(qū)域用戶的自行車(chē)租借業(yè)務(wù)，是封閉運(yùn)營(yíng)系

2、統(tǒng)，存在諸多不足之處，導(dǎo)致公共自行車(chē)租賃在推廣和應(yīng)用方面存在較大的制約。
　　隨著期待公共租賃自行車(chē)在城市公共交通網(wǎng)中發(fā)揮更大的作用和自行車(chē)租借業(yè)務(wù)的拓展，長(zhǎng)三角地區(qū)公共自行車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已在規(guī)劃中，提供面向更廣泛的區(qū)域、跨區(qū)域（城市）的租賃業(yè)務(wù)成為急需解決的問(wèn)題，迫切需要建設(shè)一個(gè)支撐長(zhǎng)三角地區(qū)公共自行車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)營(yíng)的多區(qū)域公共自行車(chē)租賃管理系統(tǒng)。
　　本文首先討論面向單個(gè)區(qū)域用戶的公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)面臨的現(xiàn)狀和問(wèn)題，明

3、確了提供面向更廣泛的區(qū)域、跨區(qū)域（城市）公共自行車(chē)租賃管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的必要性。提出新系統(tǒng)應(yīng)該具有較大的可伸縮性，既可以滿足完全獨(dú)立的區(qū)域性公共自行車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理，又可以對(duì)各個(gè)相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)區(qū)域進(jìn)行集中管理。在此基礎(chǔ)上，論文對(duì)構(gòu)建新系統(tǒng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)需求建模分析和數(shù)據(jù)需求建模分析，提出了系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了闡述。并根據(jù)平臺(tái)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)方案，列舉了一系列軟件實(shí)現(xiàn)的方法和內(nèi)容。主要包括:程序架構(gòu)的建立、基礎(chǔ)類