海峽兩岸港口物流因子模型分析——以閩臺為例.pdf

1、在我國港口經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的形勢下，港口資源也正成為是福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展突破被“邊緣化”態(tài)勢而必然充分利用的重要資源，同時對臺優(yōu)勢的發(fā)揮也離不開港口資源的利用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益推進(jìn)，港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功能不斷拓寬，在發(fā)展現(xiàn)代物流中扮演著越來越重要的角色。推進(jìn)港口物流的發(fā)展是福建發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)跟進(jìn)國際港口新發(fā)展的必然選擇。找出福建港口與周邊港口在港口物流發(fā)展上的差距和不足，才能有的放矢，為福建港口物流發(fā)展找到方向。 文章首

2、先從理論上探討了港口物流發(fā)展的特點、目標(biāo)和功能。在此基礎(chǔ)上對港口物流發(fā)展影響因素進(jìn)行了理論和例證分析，分析了從港口地理與自然環(huán)境因素、港口物流基礎(chǔ)設(shè)施條件、港口物流支撐體系水平、港口物流運營狀況、港口物流管理和服務(wù)水平五個方面對港口物流的影響。然后通過實證研究探討了福建港口物流發(fā)展中存在的問題：一方面利用灰色關(guān)聯(lián)度分析法，論證影響因素對閩臺港口物流總量影響的強弱，并對比分析了影響差異存在的原因；另_方面，根據(jù)對港口物流影響因素的分析，擬

3、建了港口物流發(fā)展評價指標(biāo)體系，以兩岸十六個主要港口為研究對緣，應(yīng)用因子分析法和聚類分析法得到了十六個主要港口在港口物流發(fā)展上的綜合評價值，論證了福建港口物流發(fā)展中存在物流總量小、港口基礎(chǔ)設(shè)置薄弱、社會物流基礎(chǔ)較差、集疏運體系不完善等方面的問題。 沿海港口具有的區(qū)位優(yōu)勢和功能特點是：各種貨物最大的集散地，多種運輸方式交匯的樞紐，各類信息的集聚點，現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要平臺。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的日益推進(jìn)，港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，其功

4、能不斷拓寬，在發(fā)展現(xiàn)代物流中扮演著越米越重要的角色。在我圜港口經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的形勢下，港口資源也正成為是福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展突破被“邊緣化”態(tài)勢而必然充分利用的重要資源。隨著國民黨重新奪回臺灣地區(qū)政權(quán)，兩岸海上直航之同日益臨近，充分發(fā)揮對臺優(yōu)勢，進(jìn)一步密切臺灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)作，將大大提升福建經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而對臺優(yōu)勢的充分發(fā)揮必然離不開港口資源的利用。推進(jìn)港口物流的發(fā)展是福建發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)跟進(jìn)國際港口新發(fā)展的必然選擇。找出福建港口與周邊港口在港口物流發(fā)展

5、上的差距和不足，才能有的放矢，為福建港口物流發(fā)展找到方向，相應(yīng)提出福建港口物流發(fā)展的策略。本文從理論和實證兩個方面對閩臺港口物流的發(fā)展進(jìn)行了較為深入的綜合性分析研究。全文包括緒言共七章。主要研究內(nèi)容可概況為如下幾個方面。 論文主體包括七個部分： 第一部分，緒論。本部分闡述了研究背景和課題意義。分別對兩岸經(jīng)濟(jì)及港口發(fā)展現(xiàn)狀和閩臺港口物流對接合作趨勢進(jìn)行了分析，介紹了國內(nèi)對港口物流的研究現(xiàn)狀，并對國內(nèi)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了評述，指明

6、了本文主要解決的問題、采用的方法和主要思路。 第二部分，港口物流基本原理概述。首先對港口物流的概念與特點進(jìn)行綜述。其次分析了港口物流發(fā)展模式形成的理論基礎(chǔ)以及對現(xiàn)代港口物流形成動因進(jìn)行了分析。之后，對港口物流的基本要素和基本功能以及影響我國港口物流發(fā)展的宏觀因素進(jìn)行了簡要分析。 第三部分，港口物流因子分析。根據(jù)港口物流基本理論對影響港口物流的因素進(jìn)行分析是對港口物流發(fā)展水平進(jìn)行綜合評價的基礎(chǔ)。因此，認(rèn)真分析這些因素的影響

7、，才能使人理解構(gòu)建港幾物流岡予模型進(jìn)行澍《幾物流發(fā)展評價的意義。本部分的主要內(nèi)容是分析了港口地理位置和港口自然地理條件等地理與自然環(huán)境因子、港口的水上和陸上設(shè)施等港口物流基礎(chǔ)設(shè)施條件因子、港口腹地狀況和港口集疏運條件等港口物流支撐系統(tǒng)因子、港口物流運營狀況、港口的經(jīng)營管理水平和服務(wù)水平等因子的影響。在此基礎(chǔ)上初步擬建了港口物流影響因子指標(biāo)體系。 第四部分，閩臺港口物流發(fā)展影響因素對比分析。首先對灰色關(guān)聯(lián)度分析法基本思想進(jìn)行了簡要

8、介紹，并簡要說明了灰色關(guān)聯(lián)分析法基本計算方法與步驟。本部分的主要內(nèi)容是通過對常見有統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標(biāo)的選取，利用灰色關(guān)聯(lián)法，對福建和臺灣港口物流量與影響因素進(jìn)行關(guān)聯(lián)度分析，分析出兩地影響因子與港口物流量的關(guān)聯(lián)度排序。最后對兩地港口物流影響因子排序進(jìn)行了比較，并分析了關(guān)聯(lián)度不同的原因。 第五部分，港口物流發(fā)展綜合水平評價方法分析。本部分的主要工作是對現(xiàn)有港口物流綜合評價方法進(jìn)行評價并指出這些方法存在的局限性。探討了因子分析法對評價港口物

9、流綜合發(fā)展水平的適用性，并較為簡略地介紹了因子分析的模型，和進(jìn)行因子分析的基本步驟。 第六部分，兩岸主要港口物流發(fā)展綜合水平評價模型實證。本部分是整個文章的核心部分，前面五個部分內(nèi)容都是為這章內(nèi)容做鋪墊和打下基礎(chǔ)的。首先探討了評價對象的選取，通過闡述選取原則，按照評價指標(biāo)的選取原則建立了評價指標(biāo)體系。接下來是對所構(gòu)建的評價指標(biāo)體系的指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，這是花時最長的工作，是課題中重中之重的工作。在完成數(shù)據(jù)的收集之后，按照因子分析

10、法的要求利用spss軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析。通過多次的檢驗和數(shù)據(jù)調(diào)整，構(gòu)建了較為合理的港口物流因子分析模型。根據(jù)這個模型對海峽兩岸十六個港口進(jìn)行了港口物流發(fā)展綜合評價，給出了十六個港口的港口物流綜合發(fā)展水平的等級，使我們了解了福建省三大港口和臺灣高雄港在發(fā)展港口物流上所處的位置和不足。最后根據(jù)因子分析結(jié)果對閩臺港口物流發(fā)展水平進(jìn)行了叫為詳細(xì)的分析。 第七部分，海峽西岸港口物流發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想。本部分是根據(jù)前部分分析得出福建省港口物流

11、發(fā)展不足，而提出的促進(jìn)海峽西岸港口物流發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想。首先分析了福建所面臨的周邊港口競爭態(tài)勢，然后分析了海峽西岸發(fā)展港口物流的優(yōu)勢和發(fā)展機(jī)遇。最后提出了海峽兩岸港口物流發(fā)展的橫向協(xié)同、縱向協(xié)同、差異化發(fā)展等戰(zhàn)略選擇和發(fā)展臨港工業(yè)、加快港口資源整合與協(xié)調(diào)、整合社會和港口的物流資源，優(yōu)化港口物流發(fā)展的綜合物流網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化港口物流發(fā)展的綜合環(huán)境、完善集疏運體系，加快推進(jìn)港鐵聯(lián)運，拓展港口腹地、建設(shè)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)，提升港口物流服務(wù)效率等發(fā)展戰(zhàn)略。