基于GPRS和GPS的機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究.pdf

1、機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)是指揮列車行進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備,在鐵路行車安全、提高運(yùn)輸效率、傳遞行車信息等方面起著不可替代的作用。但長(zhǎng)期以來(lái),與之相配套的監(jiān)測(cè)維護(hù)手段存在無(wú)法動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)間隔長(zhǎng)、無(wú)法快速定位故障點(diǎn)等局限,不能適應(yīng)鐵路發(fā)展的需求。近年來(lái),隨著GPRS(General Packet Radio Service,通用分組無(wú)線業(yè)務(wù))與GPS(Global Position System,全球定位系統(tǒng))技術(shù)的不斷成熟,為實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)帶來(lái)了

2、新的思路。
　　本文在深入分析了GPRS和GPS技術(shù)的原理及特點(diǎn)之后,提出基于GPRS與GPS的機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的解決方案。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先,對(duì)系統(tǒng)采用的 GPRS及 GPS技術(shù)的原理與特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。在對(duì)常用的地圖匹配算法進(jìn)行簡(jiǎn)要對(duì)比分析的基礎(chǔ)上,綜合考慮硬件條件、定位精度及算法計(jì)算量等影響因素之后,本文最終采用投影法結(jié)合地圖數(shù)據(jù)信息完成列車的定位。
　　其次,在分析了機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的

3、工作原理之后,完成了系統(tǒng)的硬件和軟件總體方案的設(shè)計(jì)。在硬件配置方案中,分別給出了車載終端的總體硬件配置方案及地面監(jiān)測(cè)中心的軟硬件平臺(tái)的基本要求。在軟件設(shè)計(jì)方面,根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)及系統(tǒng)的功能需求,分別完成了系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的確定、數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)及系統(tǒng)各功能模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì),并對(duì)本文所采用的地圖匹配算法進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。
　　最后,采用C++作為系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具,SQL Server2000作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù),MapInfo軟件作為地圖開(kāi)發(fā)工具,