雙離合器自動變速系統(tǒng)的綜合控制.pdf

1、雙離合器自動變速器是目前車輛變速器領(lǐng)域關(guān)注的焦點，研究雙離合器自動變速器的關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙離合器自動變速器，掌握其核心技術(shù)，對促進我國汽車工業(yè)的發(fā)展與技術(shù)進步具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文以國家“863”計劃資助項目“經(jīng)濟型轎車高性能自動變速器開發(fā)”中的子課題“轎車雙離合器自動變速器(DCT)電控系統(tǒng)及整車匹配標(biāo)定開發(fā)技術(shù)”為依托，針對干式雙離合器自動變速器進行了以下研究工作：
　　 ①研究了干式

2、雙離合器的扭矩傳遞動力學(xué)機理，建立了不同工作狀態(tài)及其切換過程中扭矩傳遞動態(tài)模型；在分析永磁直流伺服電動機和離合器執(zhí)行機構(gòu)動態(tài)響應(yīng)特性的基礎(chǔ)上，建立了離合器執(zhí)行機構(gòu)動力學(xué)模型，并分析車輛起步和換擋過程中離合器結(jié)合速度和行程與傳遞扭矩的關(guān)系；在所設(shè)計的膜片彈簧離合器的基礎(chǔ)上，建立了該膜片彈簧離合器載荷-變形特性模型；最后建立了雙離合器自動變速傳動系統(tǒng)的動力學(xué)模型。
　　 ②以提高汽車起步品質(zhì)為原則，分析了影響雙離合器自動變速汽車起步

3、時離合器接合速度的因素，采用雙離合器共同參與起步的方式，根據(jù)離合器結(jié)合速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速聯(lián)合控制的原則，設(shè)計了駕駛員意圖、離合器結(jié)合速度以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制三個模糊控制器，并以長安CV11轎車為例進行了仿真分析。
　　 ③分析了雙離合器自動變速器的換擋過程，綜合考慮影響換擋品質(zhì)的因素，采用模糊控制和PI控制的雙閉環(huán)控制方法，控制兩個離合器的切換過程，進行了雙離合器自動變速器換擋過程仿真。
　　 ④以完成雙離合器自動變速器樣機