車用負泊松比安全帶織帶乘員保護效能研究.pdf

1、隨著汽車保有量不斷增加，人們日常生產和生活中對車輛的依賴性日漸提高。行車安全已被列為汽車產業(yè)發(fā)展亟待解決的三大問題之一，車輛發(fā)生碰撞事故時，安全帶系統(tǒng)能夠通過鎖緊的織帶將乘員“束縛”在座椅上，避免乘員與汽車內飾發(fā)生二次碰撞或被甩出車外受到傷害。由于材料特性，傳統(tǒng)安全帶織帶被鎖止后產生橫向縮窄變形，織帶作用面積的減小會對接觸軀干產生過大的壓強，有可能造成乘員胸部和腹部過度壓縮，嚴重時會對內臟造成傷害，甚至危及生命。因此研究一種新型的負泊松

2、比安全帶織帶，提高乘員保護效果，具有非常重要的意義。
　　本文以汽車安全帶織帶為研究對象，在分析了國內外負泊松比材料和結構的研究進展的基礎上，提出了負泊松比安全帶織帶的概念，通過有限元數值仿真的方法，驗證了負泊松比織帶的變形特征，及其相對于傳統(tǒng)織帶在乘員保護方面的優(yōu)越性，并分析了負泊松比值、織帶與軀干間的摩擦系數對負泊松比織帶的保護效能的影響?；贛ADMO，通過含HybridⅢ50th假人模型的汽車正面碰撞仿真，驗證了負泊松比安

3、全帶織帶的乘員保護效能。
　　在此基礎上建立了一種具有負泊松比拉脹效應的凹凸曲面型安全帶織帶模型，分析了拉脹單元及負泊松比特性織帶的變形機理，以及結構參數對幾何形狀的影響。通過有限元仿真，研究了結構參數對拉脹單元等效泊松比的影響。基于顯式動力分析軟件ANSYS/LS-DYNA，建立了具有負泊松比特性的安全帶織帶乘員保護效能仿真模型，以接觸力和壓縮量作為評價指標，研究了織帶佩戴方式、幅值A、冪指數m及周期系數n對織帶的乘員保護效能的