基于客車翻滾事故分析的安全帶對乘員保護效果研究.pdf

1、我國的客車作為人們外出旅行及出差的主要交通工具，生產(chǎn)和使用量都很大。但是無論是整體技術(shù)水平還是客車安全法規(guī)的完備程度我國都要落后于世界先進水平，客車安全性與國外的差距明顯?？蛙囈坏┌l(fā)生交通事故，都屬于群死群傷的特大交通事故。
　　 無數(shù)實踐證明，安全帶在事故發(fā)生時可以為乘員提供有效保護，但是受整體技術(shù)水平、法律法規(guī)、意識理念等諸多因素制約，安全帶在我國客車中的安裝率和使用率遠不及一般乘用車。因此，分析不同類型安全帶在客車翻滾事故

2、中對乘員的保護效率，進而促進安全帶在我國客車中的推廣普及，就顯得十分必要。
　　 本文首先在大量閱讀客車安全方面的研究文獻的基礎(chǔ)上，分析了國內(nèi)外客車安全法規(guī)和客車安全技術(shù)的現(xiàn)狀。隨后分析三起典型客車翻滾事故案例以總結(jié)客車翻滾事故中造成客車翻滾的原因和乘員的損傷原因以及主要損傷部位。進而根據(jù)ECE R66法規(guī)中規(guī)定的流程利用有限元軟件Hypermesh和非線性有限元分析軟件LS－DYNA進行了某款客車的有限元模型的側(cè)翻仿真模擬，分

3、析了客車生存空間的侵入情況從而驗證了客車有限元模型的結(jié)構(gòu)安全性，并在客車的前、中、后三處選取了五個位置用于后續(xù)分析不同乘員位置的損傷；在前面工作的基礎(chǔ)上，在多體動力學(xué)軟件MADYMO中建立了三個客車翻滾的PSM子結(jié)構(gòu)模型，子模型中添加有假人和不同類型的安全帶，從而分析客車翻滾中沒有安全帶保護情況下乘員的損傷情況以及不同類型的安全帶對乘員的保護作用。
　　 研究結(jié)果表明：本文中所使用的客車有限元模型在側(cè)翻過程中乘員的生存空間能夠得