砼芯砂石樁復(fù)合地基新技術(shù)初步研究.pdf

1、在高等級(jí)公路修建過程中常常會(huì)遇到軟弱地基土問題，多為淤泥、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)亞粘土等。在這類軟土地基上修建公路，會(huì)遇到穩(wěn)定及變形等一系列工程問題，尤其對(duì)高速公路而言，要嚴(yán)格控制工后不均勻沉降，消除路橋過渡段的“橋頭跳車”現(xiàn)象?，F(xiàn)有方法在加固能力、加固期、加固深度等方面存在一定的局限性。針對(duì)上述情況，綜合排水固結(jié)法對(duì)軟土本身加固效果顯著和預(yù)制砼樁強(qiáng)度高、質(zhì)量容易控制兩者優(yōu)勢(shì)，將兩種處理方法的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮、弱點(diǎn)相互克服，提出混凝土芯(以下簡

2、稱砼芯)砂石樁復(fù)合地基這種新的地基處理技術(shù)。
　　 論文主要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的研究工作：
　　 (1)對(duì)選定的試驗(yàn)段進(jìn)行了單樁、單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)。對(duì)砼芯砂石樁復(fù)合地基進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，主要對(duì)路基表面沉降、分層沉降、孔隙水壓力、樁頂及樁間土應(yīng)力、路基坡角水平位移進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行分析，探討路堤下砼芯砂石樁復(fù)合地基的工作性狀。
　　 (2)基于加筋碎石墊層單元的受力平衡條件，推導(dǎo)了“加筋碎石墊層-砼芯砂石樁