載體樁復(fù)合地基的研究.pdf

1、載體樁的優(yōu)越表現(xiàn)，讓人們初步認(rèn)識(shí)到作為復(fù)合地基很有潛力適應(yīng)新條件下對(duì)地基提出的高承載力、低沉降、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益良好的要求，但由于工程應(yīng)用時(shí)間不長，還有許多工作要做。
　　 本文對(duì)載體樁及其復(fù)合地基的承載力和沉降性狀進(jìn)行了以下研究工作：
　　 在對(duì)己有相關(guān)研究成果分析的基礎(chǔ)上，對(duì)載體樁和載體樁復(fù)合地基的破壞模式和荷載傳遞特性進(jìn)行了探討，初步認(rèn)為；載體樁的破壞模式可能是刺入破壞;可能因?yàn)閺?qiáng)化效應(yīng)減弱和退化效應(yīng)的影響，側(cè)摩阻較

2、小，樁端阻力為承載力的主要部分；載體樁復(fù)合地基的破壞模式，在柔性荷載作用下可能是上刺入破壞多，而在剛性荷載下需要具體分析；載體樁復(fù)合地基中同樣有負(fù)摩阻存在，且中性點(diǎn)位置偏低。
　　 現(xiàn)場試驗(yàn)表明，載體樁極限承載力約為同等條件下普通混凝土樁的三倍，結(jié)合理論分析，采用別列贊采夫方法估算較為合理；試驗(yàn)還表明，樁端阻力為載體樁承載力的主要部分，極限荷載作用下約占到總荷載的79％：載體樁復(fù)合地基中存在樁身負(fù)摩阻力，正負(fù)摩阻力都很小,中性點(diǎn)

3、位置約在一半樁長以下；通過分析，提出柔性荷載作用下載體樁復(fù)合地基中假設(shè)樁間土承載力充分發(fā)揮，通過樁土應(yīng)力比計(jì)算樁體承載力發(fā)揮程度，繼而得到復(fù)合地基承載力的計(jì)算思路。
　　 通過有限元分析得出；荷載的作用方式對(duì)沉降和樁土沉降差的影響較大；柔性基礎(chǔ)下適合使用模量較大的墊層,且有合適的模量和厚度的范圍；置換率的增大能夠有效的減小沉降和樁土沉降差，但是樁端模量的提高僅能減小沉降而對(duì)樁土沉降差則影響不大。通過分析，提出載體樁復(fù)合地基在剛性