超載車輛作用下箱梁頂板受力分析.pdf

1、箱形梁以其獨特的結構特點和良好的受力性能，在近些年得到了廣泛的應用，許多大跨徑預應力混凝土箱形梁橋如雨后春筍般出現(xiàn)在祖國的大地上。我國經(jīng)濟的快速發(fā)展促進著交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展，各地區(qū)之間的經(jīng)濟貿易越來越頻繁，公路橋梁的壓力也與日俱增。由于超載車輛的軸重一般都較大，有可能會超過設計軸重標準，對橋梁的破壞作用是不容忽視的。箱梁頂板結構是承受負彎矩的主要部位，箱梁頂板受到過大車輛荷載作用時，頂板中軸線位置會產生較大的橫向正應力，當橫向正應力超

2、過混凝土的設計抗拉強度時，頂板就會有開裂的危險。本文的主要內容及結論如下:
　　(1)本文首先介紹了國內外連續(xù)梁橋的發(fā)展史，詳細論述了國內外關于車輛超載的規(guī)定、治理措施以及對公路橋梁的破壞作用。
　　(2)然后介紹了箱形梁的結構特點和受力特點以及對頂板進行分析時所用到的有限元理論方法。對比新舊規(guī)范關于車輛荷載的超載評價標準。通過查閱相關文獻資料和交通調查報告確定了計算分析的三軸(1+22)型、四軸(1+1+22)型車輛的模型

3、。
　　(3)以某省某高速公路上的一座橋梁為工程研究背景，采用ANSYS建立局部模型。首先，分析了五軸、三軸、四軸車輛沿頂板中軸線偏載布置時，頂板中軸線上的應力分布特點，得出了軸數(shù)少，軸距小的車輛在同樣總重的前提下，對頂板的影響比較大;超載車輛作用下，箱梁頂板應力較大的范圍集中在車輪作用位置前后1米的區(qū)域。然后，計算兩種不同工況中兩輛三軸、兩輛四軸車輛在幾種不同超載程度下項板的拉應力大小，發(fā)現(xiàn)在工況一中，三軸、四軸車輛分別在超載3