轉子時間常數對異步電機矢量控制的影響

1、論文摘要本課題針對電動汽車驅動系統(tǒng)的要求，主要討論了轉子時間常數的變化對于電機靜態(tài)和動態(tài)性能的影響。在轉子磁場定向異步電機矢量控制系統(tǒng)中，正確的轉子時間常數是高性能矢量控制系統(tǒng)的關鍵。對于電動汽車驅動系統(tǒng)來說，轉子時間常數的波動會導致輸出轉矩和電機電壓的波動，并且Ill乖時會導致系統(tǒng)出現振蕩，轉矩的波動會影響汽車的動態(tài)性能，電機電壓的波動則會由于電池電壓的限制而影響電機的輸出功率，這些都是電動汽車的驅動系統(tǒng)應該避免的問題。木文在一臺CD

2、Dz3型異步電機的基礎卜進行了仿真和實驗工作，增加了溫度補償電路對轉子時間常數進行補償。對L匕補償前和補償后的纖果，在叢速范圍內，在額定轉矩點，辛卜償手段有效的改善了系統(tǒng)的靜態(tài)和動態(tài)性能。關鍵Uil:異步電機、9星控制、轉獷figJii定Ij、轉戶打13]常數、i1度補檔中科院電2)h碩d，名開究生畢業(yè)壇侖文第一章緒論1.1電動汽車的背景及意義電動汽車發(fā)展到今天，經歷了170余年的風風雨雨。目前，現代電動汽車已成為融電力、電子、機械、控

3、制技術、材料科學、化工技術甚至包括航天技術等各種高新技術在內的綜合產品，成為汽車工業(yè)高科技的象征。1831年，世界上第1輛電動車誕生，與1886年出現的第1輛內燃機汽車相比，整整提前了50多年?？v觀電動汽車的發(fā)展歷程，雖說現代電動汽車在結構和性能方面有了突飛猛進的革新和提高，但目前仍然無法與內燃機汽車相抗衡。現今，內燃機汽車的最高時速已達到400kmh左右，而現代電動汽車的最高時速才能達到140kmh150kmh同時隨著內燃機電噴、直噴

4、、稀燃等技術的綜臺j孟用，內燃機汽車的燃料經濟性大幅度提高，耗油量下降，而電動汽車續(xù)駛里程短的先天不足卻至今尚未得到解決。不過，隨著對電動汽車研究開發(fā)力度的不斷加大，這些技術有望在近年內有所突破，電動汽車的優(yōu)點將被強化。專家預測，2004年，電動汽車將有可能實現產業(yè)化，2010年有望成為交通工具的主流r左品。目前采用電動機驅動的電動汽車，與內燃機汽車相比，具有下列優(yōu)點:(1)環(huán)保無公害，不排放廢氣，噪聲水平低:(2)電動機易于電子控制，

5、可以靈活地改變穩(wěn)態(tài)特性，可簡化甚至省去變速齒輪裝置(3)電動機可方便地實J四象限運行，不需要專門的lij逆齒輪裝置。由十能產生制動轉知.因而大t減小機械制動P損(4)電動機旋轉對稱，運行平穩(wěn)，振動極小，且不存在使材料產生疲勞的高溫，壽命長，維護工作量小。隨著電力電子技術和電機控制理論的發(fā)展，交流驅動系統(tǒng)的優(yōu)越性日益明顯。相對于直流電機而言，交流電機具有體積小、功率大、效率高、結構簡單、易于維護等優(yōu)點，同時，在現代交流調速技術控制下，其動