基于有限元法的水泥攪拌車駕駛室降噪研究.pdf

1、本文以水泥攪拌車為例,采用有限元方法,并結(jié)合實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)車輛駕駛室噪聲分析及改進(jìn)方法進(jìn)行研究。
　　首先,通過分析水泥攪拌車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其駕駛室內(nèi)噪聲產(chǎn)生機(jī)理,綜合考慮車輛駕駛室外噪聲源及振動(dòng)源對(duì)駕駛室內(nèi)噪聲的影響,并結(jié)合該車實(shí)際工況建立合理的噪聲產(chǎn)生機(jī)理模型以及駕駛室聲振耦合有限元模型。
　　其次,基于有限元?jiǎng)討B(tài)響應(yīng)中的模態(tài)計(jì)算和諧響應(yīng)計(jì)算,分析得到影響駕駛室內(nèi)噪聲各來源間主次關(guān)系以及室內(nèi)噪聲對(duì)駕駛室內(nèi)各面板吸聲特性的敏感程度

2、,并依據(jù)分析結(jié)果和實(shí)際實(shí)施條件提出駕駛室降噪改進(jìn)方案。
　　最后,針對(duì)所提出的降噪方案修改現(xiàn)有的有限元模型,通過對(duì)新模型進(jìn)行仿真計(jì)算分析降噪方案有效性。
　　設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案對(duì)上述分析方法進(jìn)行驗(yàn)證。通過測(cè)試改進(jìn)前后駕駛室內(nèi)噪聲并將其與仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比可知:1.改進(jìn)前駕駛室內(nèi)實(shí)驗(yàn)噪聲(76.9dBA)與模型仿真結(jié)果(77.2 dBA)相近;2.改進(jìn)后室內(nèi)噪聲在較低頻段和較高頻段均有所降低,其總的噪聲值(73.4dBA)降低了3.5