城市軌道交通工務(wù)管理方法及技術(shù)的研究.pdf

1、隨著上海城市軌道交通事業(yè)的不斷發(fā)展，為了在里程不斷增長的條件下保證列車的安全、舒適和正點(diǎn)運(yùn)行，勢必對工務(wù)養(yǎng)修管理提出更高的要求。而目前工務(wù)檢測和維修工作大都靠人工完成，評價指標(biāo)和維修標(biāo)準(zhǔn)也都是照搬國鐵標(biāo)準(zhǔn)，沒有形成本部門的一套體系。本論文正是基于此現(xiàn)狀，對城市軌道交通(下文中均簡稱為軌道交通)中存在的上述問題進(jìn)行了初步的探討。 在調(diào)研了國內(nèi)外地鐵管理部門的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和學(xué)者研究情況的基礎(chǔ)上，本文運(yùn)用數(shù)學(xué)方法以及計算機(jī)技術(shù)對城市軌道交

2、通工務(wù)管理中的數(shù)據(jù)采集手段、評價方法和評價指標(biāo)進(jìn)行了初步的探討。首先對工務(wù)檢測設(shè)備的原理及其在城市軌道交通部門的應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹，指明檢測數(shù)據(jù)的幾個來源。然后在后面幾章中詳細(xì)介紹了利用這些檢測數(shù)據(jù)所進(jìn)行評價的三種方法。統(tǒng)計特征評價方法方面，利用軌檢小車測出的上海軌道交通1號線的不平順數(shù)據(jù)，做出各單項不平順的分布圖，確定幾何不平順靜態(tài)管理限值；根據(jù)動、靜關(guān)系統(tǒng)計曲線，得到對應(yīng)的動態(tài)值，并將不平順數(shù)據(jù)輸入Adams軟件進(jìn)行了驗(yàn)證，提出了軌

3、道交通幾何不平順的動態(tài)管理建議值；將國鐵部門的曲線正矢日常養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)引入城市軌道交通的養(yǎng)修規(guī)則中來，并根據(jù)曲線上軌向不平順幅值與正矢之間的關(guān)系，用Adams軟件對其進(jìn)行了驗(yàn)證。動力學(xué)特征評價方法方面，主要是根據(jù)測得的車體振動加速度數(shù)值，用幾種舒適度指標(biāo)分別進(jìn)行了評價，比較了優(yōu)劣，證明谷藤克也方法在橫向舒適度方面要求更高。經(jīng)濟(jì)特征評價方法方面，則是引進(jìn)小林潔司等人的理論，并結(jié)合惡化水平發(fā)展理論和經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化理論，對整體道床的最優(yōu)大修和更換