正三輪摩托車車架結(jié)構(gòu)整體化改造研究.pdf

1、正三輪摩托車因適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情,得到了蓬勃發(fā)展。作為其主要部件的車架,因傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)缺陷造成大量車架斷裂,車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)研究已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需解決的課題。車架結(jié)構(gòu)的整體化改造是三輪摩托車車架結(jié)構(gòu)的重要發(fā)展趨勢(shì)。本文在車架整體化改造研究中運(yùn)用采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)與計(jì)算機(jī)輔助工程分析(CAE)相結(jié)合,在三輪車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和改進(jìn)方面作了一些有益的探索和嘗試,對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短開(kāi)發(fā)周期、降低設(shè)計(jì)成本,推動(dòng)摩托車生產(chǎn)企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)水平能起到一

2、定的促進(jìn)作用。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:①以分段式龍骨車架為基礎(chǔ),使用CATIA V5軟件的三維建模功能建立車架的三維模型,建立了一種切實(shí)有效的車架有限元模型;②對(duì)車架的有限元模型進(jìn)行彎曲工況、純扭轉(zhuǎn)工況、彎曲和扭轉(zhuǎn)聯(lián)合作用工況分析計(jì)算,得到車架相應(yīng)工況的應(yīng)力及節(jié)點(diǎn)位移分布值,找出了車架的薄弱環(huán)節(jié)。③在對(duì)車架的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出結(jié)構(gòu)整體化改造的具體方案,建立了整體車架的三維模型和有限元模型。車架結(jié)構(gòu)整體化改造并采用“穿榫”的結(jié)

3、構(gòu),整體車架在同等載荷和分析模式下,其彎曲應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力及變形都相對(duì)大幅下降。在同等載荷和分析模式下進(jìn)行彎曲、純扭轉(zhuǎn)工況和彎曲和扭轉(zhuǎn)聯(lián)合作用工況的分析計(jì)算,得到整體車架的應(yīng)力及節(jié)點(diǎn)位移分布值。實(shí)踐證明,車架整體化改造在降低車架應(yīng)力水平,減小變形,根治車架早期斷裂,在提高整車的安全性、舒適性和產(chǎn)品附加值等方面,都取得了顯著效果。④對(duì)比改進(jìn)前后車架的計(jì)算結(jié)果,結(jié)合車架的實(shí)際運(yùn)行狀況,評(píng)估結(jié)構(gòu)整體化改造的有效性,指出車架結(jié)構(gòu)改造的方向和趨勢(shì)。