基于虛擬現(xiàn)實的內(nèi)河航道航標(biāo)布設(shè)的仿真研究.pdf

1、隨著我國內(nèi)河航道現(xiàn)代化建設(shè)步伐的推進，新技術(shù)新方法在內(nèi)河航道中得到廣泛應(yīng)用，航道及其相關(guān)設(shè)施信息化建設(shè)取得顯著效果。作為航道的標(biāo)示，航標(biāo)在設(shè)備方面雖有較大改善，但航標(biāo)布設(shè)仍以傳統(tǒng)方法為主，缺乏對航標(biāo)配布影響因素的綜合分析，不能對已有航道進行航標(biāo)布設(shè)的模擬仿真，也沒有針對內(nèi)河航標(biāo)布設(shè)方案的定量評價方法，從而易使得內(nèi)河航標(biāo)布設(shè)不合理甚至不規(guī)范，進而影響過往船舶安全通行，降低航道通航效率，造成航道資源的浪費。
　　 針對內(nèi)河航道航標(biāo)布

2、設(shè)存在的問題，結(jié)合應(yīng)用范圍日益廣泛的虛擬現(xiàn)實技術(shù)，本文在構(gòu)建的內(nèi)河航道三維場景下開展了航標(biāo)布設(shè)模擬仿真研究。課題通過全面深入分析航標(biāo)影響因素，構(gòu)建了航標(biāo)布設(shè)模型和布設(shè)方案評價模型，實現(xiàn)了虛擬現(xiàn)實環(huán)境下航標(biāo)布設(shè)的模擬仿真與布設(shè)方案的綜合評判，在提升航道航標(biāo)服務(wù)的同時，保證了航標(biāo)布設(shè)的科學(xué)合理化。
　　 首先，本文構(gòu)建了內(nèi)河航道三維虛擬現(xiàn)實場景。通過對航道地形數(shù)據(jù)分析，完成了地形數(shù)據(jù)的提取、轉(zhuǎn)換和插值，生成了符合OGRE3D要求的格

3、網(wǎng)化地形數(shù)據(jù)。此外，對構(gòu)建的地物模型進行了坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等方法的研究，并結(jié)合地形模型和OGRE3D，實現(xiàn)了內(nèi)河航道三維場景的虛擬現(xiàn)實仿真。
　　 其次，本文構(gòu)建了航標(biāo)布設(shè)仿真模型，實現(xiàn)了虛擬現(xiàn)實下航標(biāo)布設(shè)模擬仿真。通過研究分析，提出航標(biāo)布設(shè)的主要影響因素并確定各因素在航標(biāo)布設(shè)中的量化參數(shù)，構(gòu)建了航標(biāo)布設(shè)仿真模型。與此同時，結(jié)合航標(biāo)布設(shè)影響因素和模糊數(shù)學(xué)，提出了航標(biāo)布設(shè)方案綜合評判模型，實現(xiàn)了航標(biāo)布設(shè)的定量評價方法。
　　 最后