2017年全年 中國汽車行業(yè)進出口分析報告

1、2011年全年年全年中國汽車行業(yè)進出口分析報告中國汽車行業(yè)進出口分析報告來源：搜狐汽車作者：崔東樹第1頁:汽車行業(yè)進出口總體2011年中國汽車行業(yè)從0910年的高增長爬坡期轉(zhuǎn)入調(diào)整期，國內(nèi)市場增速在2%左右的低位波動。汽車進出口由于金融危機后的啟動較晚，10年仍處于高速增長時期，11年的進口隨國內(nèi)市場的增速低迷和日本地震而增速大幅放緩，而汽車及零部件出口依舊保持頑強上升的態(tài)勢。日本地震對中國進口車和進口零部件影響在2季度充分體現(xiàn)3季度進

2、口恢復(fù)。但隨著歐洲債務(wù)危機蔓延和世界貿(mào)易保護主義抬頭，中國汽車出口又面臨多層次的壓力。伴隨中國這個世界最大汽車市場的快速增長，跨國集團對中國市場的期望值和收獲也越來越大；而隨著世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢曲折，中國汽車出口也是倍感艱辛。根據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)研究看，12年中國汽車行業(yè)進出口面臨復(fù)雜艱難走勢特征：1、自05年中國汽車市場二次騰飛以來，11年的中國持續(xù)成為汽車行業(yè)的凈進口國，11年全年達到逆差117億美元，較10年同期的逆差高出19億美元。

3、汽車貿(mào)易逆差主要依靠汽車整車的進口實現(xiàn)。汽車零部件的進口增長明顯慢于出口增長。下半年貿(mào)易逆差明顯增大，4季度達到35億美元。2、整車進口數(shù)量和檔次持續(xù)增長。2011年全年汽車整車進口103萬臺，同比增長28%，進口報關(guān)金額432億美元，同比增長40%，進口額增長遠高于進口量增速。3、汽車整車出口持續(xù)恢復(fù)，仍需要有效支持。今年全年的出口量85萬臺，同比10年全年增長50%，其出口金額109億美元增速59%，稍高于出口量的增速。隨著新興經(jīng)濟

4、體需求強勁，這兩年中國對南美的巴西、阿根廷、智利等市場出口高增長，且越南、東盟等新興經(jīng)濟體出口增速較快。4、乘用車出口出現(xiàn)暴漲暴跌。今年3季度的乘用車出口占汽車出口的57.6%左右，較10年同期的54.5%增長3個百分點。但4季度的乘用車出口占汽車出口51%，環(huán)比下降明顯，而同比的出口比重增長10個百分點。這與乘用車出口的機會巨大，主力市場波動巨大相關(guān)。5、貿(mào)易制裁逐步爆發(fā)。為何我們把目前走勢與08年初走勢對比，首先是中國的轎車出口高增

5、長，且在部分國家的高增長，其次是世界性經(jīng)濟衰退風(fēng)險加劇，貿(mào)易保護壓力急劇擴大，中國威脅論進一步抬頭。其中轎車出口在短期爆發(fā)式增長，隨后快速回落的現(xiàn)象仍在重演，四驅(qū)SUV等部分車型的針對部分國家市場出現(xiàn)劇烈的暴跌。巴西等的制裁估計在12年初充分體現(xiàn)，我們的今年自主品牌出口壓力巨大。6、11年汽車零部件進出口逐步進入平穩(wěn)發(fā)展期。09年3季度以來的汽車零部件進口高速增長，而11年3季度的進口零部件有回升到較高增速，4季度回落。下半年出口汽車零

6、部件的增速保持在30%左右的高位平穩(wěn)水平。7、隨著中國對美的轎車產(chǎn)品征收雙反稅，中國的汽車零部件即將在美國遭受反補貼調(diào)查，這雖然是沒有充分理由的報復(fù)，但對汽車行業(yè)的影響不小。總體看：12年汽車行業(yè)尤其是乘用車行業(yè)可能出現(xiàn)與11年的內(nèi)冷外熱趨勢反差的走勢，汽車進出口均不應(yīng)過度樂觀。一、汽車行業(yè)進出口總體走勢1、歷年汽車行業(yè)進出口增長分析圖表2中國汽車及零部件0511年逐季走勢汽車行業(yè)進出口走勢與總體的外向型經(jīng)濟走勢特征基本一致，08年以前

7、的出口高速增長，07汽車及零部件出口達到358億美元，占進出口總額的59%。但隨著08年世界金融危機的出現(xiàn)，汽車及零部件出口的增速遠低于進口增速，導(dǎo)致10年112月的汽車及零部件出口占進出口總量比例僅有45%，不足三年的時間份額下降14個百分點。而11年的汽車行業(yè)出口增速快于進口，出口占比也回升到46%的次低點。其中出口危機最為嚴重的是整車出口。10年112月的整車出口金額僅為整車進出口總金額378億美元的18%，較07年的40%高點下