交通一體化發(fā)展與湖南省省際銜接公路規(guī)劃.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的逐步深入，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也朝著一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的方向前進(jìn)。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要載體的交通基礎(chǔ)設(shè)施，在整合區(qū)域資源，加速區(qū)域間貨物、人員、資金的流轉(zhuǎn)，縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡等方面起到?jīng)Q定性的作用。為此，泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈各省份針對以往由于行政壁壘導(dǎo)致的交通基礎(chǔ)設(shè)施不協(xié)調(diào)、不匹配、不同步等現(xiàn)象，進(jìn)行了多邊磋商，并達(dá)成了進(jìn)行省際銜接公路規(guī)劃的一致意見。以此為背景，本論文就交通一體化協(xié)調(diào)發(fā)展和省際銜接公路規(guī)劃的理論和方法進(jìn)行了研究。

2、 本論文主要對三個方面的基本問題進(jìn)行研究和探討：交通一體化發(fā)展的背景和理論依據(jù)、省際銜接公路交通流量預(yù)測方法及省際銜接公路布局方法研究。首先本論文進(jìn)行交通一體化發(fā)展的體系構(gòu)建，分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)。利用國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論分析進(jìn)行區(qū)域特別是經(jīng)濟(jì)帶、經(jīng)濟(jì)圈等特殊區(qū)域交通規(guī)劃的動因和規(guī)劃理論方法，進(jìn)而得出進(jìn)行省際公路規(guī)劃的宏觀必要性。其次針對省際銜接公路規(guī)劃區(qū)域難以劃分、不成網(wǎng)絡(luò)等特點(diǎn)和難點(diǎn)，論文在不能運(yùn)用傳統(tǒng)四階段法進(jìn)行省際公路

3、網(wǎng)絡(luò)配流的前提下，大量搜集查閱湖南省公路網(wǎng)規(guī)劃資料，從中將與省際公路相關(guān)的歷史交通發(fā)展因素提取出來，結(jié)合各邊界地市的社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計指標(biāo)，建立綜合預(yù)測模型，用時間序列模型結(jié)合Matlab軟件包實(shí)現(xiàn)省際公路規(guī)劃年限的交通量預(yù)測。在布局研究方面，論文運(yùn)用總量控制法模式結(jié)合交通區(qū)位理論，采用節(jié)點(diǎn)重要度區(qū)位聯(lián)合布局法，既彌補(bǔ)了節(jié)點(diǎn)重要度在過境交通需求引起的樹狀路網(wǎng)的附加聯(lián)絡(luò)線的確定意義的論述不充分的缺陷，也彌補(bǔ)了交通區(qū)位法量化程度較差、潛在因素對于