相鄰重載對FWD路面彎沉檢測影響研究.pdf

1、在我國基礎設施建設趨于完善的同時，公路養(yǎng)護工程的數(shù)量將明顯上升。同時，在區(qū)域經濟聯(lián)系更為緊密和交通量日益增長的今天，路面大修工程勢必存在著工期緊張的特點。因此，后期的竣工檢測和交工檢測也勢必受到影響。在對瀝青路面進行彎沉指標的檢測中，伴隨著落錘式彎沉儀的推廣，檢測工作已經基本實現(xiàn)了自動化。為了配合緊張的工期，人們開始在開放交通的條件下使用落錘式彎沉儀對瀝青路面進行彎沉檢測。
　　在實際工作中，瀝青混合料被多種復雜的外界因素影響著。

2、在開放交通的情況下，有必要探究相鄰車輛行駛荷載對落錘式彎沉儀檢測的影響?？紤]到瀝青混合料所具有的粘彈性，本文利用其動態(tài)模量，使用有限元軟件進行瀝青路面動力學響應分析。根據動態(tài)模量的影響因素，本文將路面溫度分布、車輛載重和車輛行駛速度作為討論變量。其中，路面溫度分布依據已有的瀝青路面溫度預估模型確定;車輛行駛荷載通過對車輛1/4模型進行受力分析，利用車輛載重和車輛行駛速度確定。由于現(xiàn)有試驗條件的限制，本文通過試驗手段確定檢測路面的瀝青混合

3、料級配和各項體積參數(shù)，將體積參數(shù)代入動態(tài)模量的預估模型從而確定瀝青混合料的動態(tài)模量。除此之外，建模時假設土基為彈塑性材料以及假設基層為線彈性材料。在檢測數(shù)據與模擬數(shù)據進行比較后，利用可靠的有限元模型采用控制變量法與雙變量法，分析討論三個影響因素對瀝青路面彎沉檢測的影響。
　　在對三個影響因素進行模擬分析之后，不難發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料動力學響應是由瀝青混合料的粘性滯后和彈性恢復共同作用的結果。在整個力學響應的過程中，變形范圍內路面各點的

4、位移均是時間的函數(shù)。當車輛載重增加時，荷載作用中心附近的路面豎向位移增加，其余一定范圍的路面隆起也增加。當車輛行駛速度增加時，因行駛速度同時引起了瀝青混合料的動態(tài)模量和汽車的動荷載系數(shù)發(fā)生變化，故無法找到準確的規(guī)律進行描述。當路面溫度升高時，瀝青混合料的粘性更為突出，使得路面豎向變形發(fā)生滯后。綜上所述，根據有限元模擬結果，在開放交通的條件下，特別是重載貨車交通量大的公路，不建議使用落錘式彎沉儀對瀝青路面進行動態(tài)彎沉的檢測。但是考慮到實際