路面溫度與彎沉及其反算模量修正關(guān)系的研究.pdf

1、本文通過(guò)對(duì)空氣溫度與路面溫度的相關(guān)關(guān)系、路面溫度與彎沉的相關(guān)關(guān)系、路面溫度與反算模量的相關(guān)關(guān)系的研究，以達(dá)到對(duì)路面彎沉與模量進(jìn)行溫度修正的目的。主要做了以下幾個(gè)方面的研究工作： 1.針對(duì)所選試驗(yàn)路段提出了一套完整的道路結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)的實(shí)測(cè)方案。利用溫度監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)試驗(yàn)路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部的溫度和氣溫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)實(shí)測(cè)瀝青路面溫度數(shù)據(jù)研究了瀝青路面溫度場(chǎng)的分布規(guī)律，并利用回歸分析方法對(duì)瀝青路面溫度場(chǎng)與氣溫之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了分析。

2、 2.考慮到氣溫升溫階段和降溫階段對(duì)瀝青路面溫度場(chǎng)影響的差異，分別研究了基于升溫階段和降溫階段瀝青路面溫度與氣溫的相關(guān)關(guān)系，由此給出了不同溫變階段下任意深度處的瀝青溫度預(yù)估模型。通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)與預(yù)估數(shù)據(jù)比較，驗(yàn)證了該模型的正確性與實(shí)用性。 3.利用落錘式彎沉儀(FWD)在實(shí)驗(yàn)路段的實(shí)測(cè)彎沉數(shù)據(jù)，采用系統(tǒng)識(shí)別方法對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)層模量進(jìn)行了反算，進(jìn)而分析了瀝青路面彎沉及反算模量與其代表溫度之間的相關(guān)關(guān)系，并建立了相應(yīng)的溫度修正公式。