汽車檢測與維修技術專業(yè)剖析匯報ppt - 本站首頁

1、汽車檢測與維修技術專業(yè)剖析匯報,汽車工程系 張彥明 2011年10月5日,,,匯報提綱,,,汽車檢測與維修技術專業(yè)開設于2004年， 2009年被確定為院級特色專業(yè)建設點。2009級起進行基于工作過程課程體系改革的教改試點。2010年該專業(yè)成功申報為江蘇省機動車維修從業(yè)資格考核站?，F(xiàn)有五屆畢業(yè)生共334人，目前在校生共582人，其中2009級共有4個教學班19

2、0人，2010級有7個教學班298人。汽車檢測與維修技術專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)教師9人，校外兼課教師3人，校外兼職教師10人。,1、專業(yè)簡介,,汽車維修服務人員需求量超過100萬,,汽車維修行業(yè),汽車維修從業(yè)人員數(shù)量少,汽車維修從業(yè)人員素質低（學歷水平）,汽車維修專業(yè)水平低,需求,問題,04年國家將本專業(yè)確定為技能型緊缺人才專業(yè)領域,,行業(yè)背景,汽車“后”時代行將而至,社會需求,專業(yè)設置,2、專業(yè)設置與定位,,,,,,,服務領域,,,主就業(yè)

3、去向,主就業(yè)崗位,,汽車售后服務企業(yè),,,4S店 綜合修理廠專項修理廠,機電維修工,專業(yè)人才培養(yǎng)目標,,,培養(yǎng)熟練掌握汽車檢測與維修技術和現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理知識，具有良好職業(yè)道德的高素質技能型人才,為社會培養(yǎng)具有高素質技能型人才——“汽車醫(yī)士”,專業(yè)定位,,2008年畢業(yè)生89人,2009年畢業(yè)生生93人,2010年畢業(yè)生生90人,2011年畢業(yè)生生93人,就業(yè)率97.89%,就業(yè)率98.92%,就業(yè)率100%,就業(yè)率98.92%

4、,就業(yè)情況,,,,,,3、招生就業(yè)情況,,,專業(yè)師資隊伍,專業(yè)擁有專職教師總數(shù)（9人）,副教授1人,講師工程師6人,碩士學位6人,所占比例11.1%,所占比例66.7%,所占比例66.7%,,,,,,市“十百千人才培養(yǎng)對象”1名,汽車維修技師3名,院青年骨干教師4名,,其中,企業(yè)兼職教師10人,,全部都在企業(yè)負責技術工作,,在讀博士2人,,所占比例：22.2%,4、專業(yè)師資隊伍,1、人才培養(yǎng)模式改革及實

5、施,,工學交替人才培養(yǎng)方案實施圖,校行企合作,人才培養(yǎng)模式實施,遞進式課程體系,素質拓展（專業(yè)選修、各類比賽、社會活動）,,,系統(tǒng)化課程體系,,,職業(yè)素質崗位能力,,2、課程體系與課程改革,（1） 課程體系建立,基于工作過程，構建職業(yè)崗位和職業(yè)能力為本位的系統(tǒng)化課程體系,,職業(yè)崗位群分析,汽車維修從業(yè)人員工作崗位分析,專業(yè)崗位能力分析,開發(fā)基于工作任務分析的專業(yè)課程體系,,課程開發(fā)流程,行動領域崗位工作內容,職業(yè)能力目標,學習

6、領域,汽車駕駛汽車維護發(fā)動機機械故障診斷與排除電控汽油機故障診斷與排除普通傳動系故障診斷與排除汽車制動系、轉向系和行駛系故障診斷與排除汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與排除………汽車安全、舒適系統(tǒng)故障診斷與排除汽車綜合故障診斷與檢驗,（一）專業(yè)能力駕駛小型汽車的能力?，F(xiàn)代汽車及總成或部件的拆裝調整能力。各系統(tǒng)故障檢修的能力電路圖讀識能力汽車維修企業(yè)技術管理的基本能力?！ǘ┓椒芰鉀Q實際生產問題的能力。

7、清晰的工作思路、科學的工作方法能力。自學、自我發(fā)展的能力。從業(yè)資格的基本要求。（三）社會能力客戶溝通能力團隊合作能力職業(yè)創(chuàng)新能力自身控制能力,汽車機械基礎汽車電工與電子技術汽車液壓與氣壓傳動機械制圖汽車發(fā)動機拆裝與調整汽車底盤拆裝與調整電控汽油機故障診斷與檢修汽車傳動系統(tǒng)故障診斷與檢修汽車轉向、行駛、制動系統(tǒng)故障診斷與檢修柴油機故障診斷與檢修汽車電氣設備故障診斷與檢修汽車舒適、安全系統(tǒng)故障診斷與檢修

8、汽車總線系統(tǒng)故障診斷與檢修汽車機電工從業(yè)資格實訓汽車綜合維修實訓,,專業(yè)技術課程,,專業(yè)任務課程,＋,,初級技工工作任務群,中級技工工作任務群,,初級維修工工作任務群,中級維修工工作任務群,高級維修工工作任務群,,課程內容根據(jù)基于工作任務分析形成專業(yè)課程體系進行制定的，將原有專業(yè)課程整合成15個學習領域，其中有9個專業(yè)核心領域，共開發(fā)52個核心學習情境，全面推行理實一體化教學。,（2） 課程改革,以《汽車轉向、行駛、制動系統(tǒng)故障

9、診斷與檢修》課程標準為例說明課程標準的制定。,課程定位目標,課程設計,考核評價方法及教學資源,學習情境設計,,,,課程標準,,汽車檢測與維修技術專業(yè)課程培養(yǎng)內容及目標分析表,課程名稱：汽車轉向、行駛與制動系的故障診斷與檢修 課程組成員：張彥明、黃銀花、王進、楚萬宗,考核評價方式,,,專業(yè)技術課程,專業(yè)任務課程,,,（3）課程教學安排實施圖,,（1）“雙職雙聘、互幫互學”的雙師素質隊伍,,3、師資隊伍建設

10、,汽車檢測與維修技術專業(yè)緊密兼職教師基本情況一覽表,,,,,,,,,,校外兼職10人,碩士6人,高級職稱1人,專業(yè)教學團隊22人,省機動車從業(yè)人員資格考核員4人,職業(yè)技能鑒定考評員6人,淮安市十百千人才培養(yǎng)對象1人,雙師結構6人,技師3人,（2）師資隊伍建設成果,汽車檢測與維修技術專業(yè)教師在教育教學研究、科研等方面取得了豐碩成果。3年來共發(fā)表論文24篇，其中被三大檢索文章3篇；省市級教科研4項；其中省級重點支持項目1項

11、，院級教科研項目13項。,（3）師資隊伍素質與水平,職稱結構,,學緣結構（學位）,（4）師資隊伍結構分析,4、實訓基地建設,（1）校內實訓基地建設,在建實訓基地——汽車技術服務中心、汽車技術培訓中心,（2）校外實訓基地建設,（3）三年來專業(yè)投入經費一覽表,在總結該課程多年理論和實踐教學合理融合經驗基礎上，進行教學方式的探索，逐步形成了以學生為主體，專兼職兩位教師為輔導，將工作過程和學習過程兩個過程統(tǒng)一，實現(xiàn)“學、做、評”三項任務相融合的

12、教學方式。,實施了“一主體兩輔導、兩統(tǒng)一三融合”的理實一體教學方式改革,采用了“多層次、全方位、立體式、全過程”的綜合評價辦法,,,（1）教學方法和手段改革成效,5、教學改革成果,（2）教育教學研究與實踐成果,（3）產學結合成果,實踐教學改革新成效,,開設新實踐實訓課程，實訓課程更有針對性、實用性,實踐教學的內容優(yōu)化，注重過程考核,實踐教學的組織安排改革，核心專業(yè)實踐課程采取了校內+校外的實訓方式,頂崗實習制度完善做到有計劃、有管理、有

13、考核，顯示頂崗實習校企共同育人的功能,（4）實踐教學改革成效,（1）學生滿意度,6、人才培養(yǎng)質量與社會聲譽,近3年來畢業(yè)生職業(yè)資格證書獲取率情況統(tǒng)計表,（2）職業(yè)能力與職業(yè)素質培養(yǎng),近3年畢業(yè)生“雙證”獲取率、計算機英語通過率統(tǒng)計表,從上圖可以看出我系的就業(yè)情況很好，對口就業(yè)率是比較好的,（3） 就業(yè)情況及就業(yè)質量,麥可思結果顯示：各專業(yè)畢業(yè)生半年后的月收入（2-1）,,,（4） 本專業(yè)學生收入,,省級機動車從業(yè)資格考核培訓

14、平臺,,主要存在問題,進一步加強教學改革和課程建設，加強教學資源建設,進一步研究和探索教學改革新理念，加大課程改革力度，完善課程體系，優(yōu)化教學內容。繼續(xù)深化教學方法改革，加快教材建設進度，逐步實現(xiàn)專業(yè)核心課程學習網站的建設及網絡課程建設。,整改措施及努力方向,,,本專業(yè)踐行“校企合作工學結合為根本模式，課程建設與改革為核心，職場化實訓基地、雙師素質隊伍為保障，教育教學改革為動力?！钡慕ㄔO理念,建設目標,,力爭再經過3-4年