集成濾波電感技術(shù)及其在電力機(jī)車牽引傳動系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著電力機(jī)車技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)直流傳動電力機(jī)車被交流傳動電力機(jī)車所取代。現(xiàn)代電力電子器件的開關(guān)頻率越來越高，電力機(jī)車所采用的交流傳動系統(tǒng)所產(chǎn)生的高次諧波，給牽引供電系統(tǒng)、電力設(shè)備及通信線路帶來了嚴(yán)重的危害，諸如車網(wǎng)諧振、破壞電力設(shè)備、影響通信線路等。因此，研究交流傳動電力機(jī)車的高次諧波抑制措施具有重要的工程應(yīng)用價值。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，本文主要開展如下工作：
　　(1)對交流牽引傳動系統(tǒng)各部分的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并分析了四象

2、限整流器的瞬態(tài)直接電流控制策略和牽引逆變器的空間矢量電壓控制方法。從數(shù)學(xué)的角度分析了交流牽引傳動系統(tǒng)諧波產(chǎn)生的機(jī)理，并在MATLAB中建立交流牽引傳動系統(tǒng)的仿真模型，仿真分析了其諧波特性，并探討諧波輸出特性與機(jī)車所處工況、輸出功率以及網(wǎng)壓之間的關(guān)系。
　　(2)研究了現(xiàn)有抑制高次諧波的措施，并對比分析各自的優(yōu)缺點，介紹磁集成技術(shù)的原理和分析方法，針對電力機(jī)車牽引傳動系統(tǒng)，提出了一種集成濾波電感技術(shù)的牽引變壓器，通過集成濾波電感繞組

3、外接濾波電容實現(xiàn)對高次諧波的抑制；建立了采用集成濾波電感牽引變壓器的牽引傳動系統(tǒng)（簡稱：新牽引傳動系統(tǒng)）的數(shù)學(xué)模型，通過對其傳遞函數(shù)幅頻特性的分析，提出了實現(xiàn)高次諧波抑制的系統(tǒng)參數(shù)的約束條件。
　　(3)基于某一實際牽引變壓器結(jié)構(gòu)參數(shù)，為了解決集成濾波繞組與高壓繞組之間的復(fù)合短路阻抗的計算難題，提出一種降階電感矩陣求解復(fù)合短路阻抗的新方法；針對集成濾波繞組布置位置不同，分析了復(fù)合短路阻抗和濾波電容的變化范圍，在MATLAB中建立新