電力機(jī)車登頂監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf

1、電力機(jī)車在運(yùn)行一段時(shí)間后，須停在機(jī)務(wù)段或整備場讓檢修人員進(jìn)行登頂檢修維護(hù)。登頂檢修過程為：斷開隔離開關(guān)使檢修區(qū)間的接觸網(wǎng)（額定電壓為2.75萬伏）斷電，掛接接地桿，然后登頂檢修操作；登頂檢修完畢后，拆除接地桿，閉合接觸網(wǎng)隔離開關(guān)使接觸網(wǎng)恢復(fù)通電。
　　 隨著鐵路電氣化的發(fā)展，電力機(jī)車的登頂檢修過程也提出了更高的要求。此監(jiān)控系統(tǒng)利用現(xiàn)有自動化技術(shù)對電力機(jī)車的登頂過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，目的是安全、高效、穩(wěn)定地執(zhí)行電力機(jī)車的登頂過程，確保

2、操作人員和設(shè)備的安全。
　　 本文研究的監(jiān)控系統(tǒng)的硬件有三大組成部分，即基于AVR ATmega128單片機(jī)的下位機(jī)監(jiān)控裝置，由工控機(jī)組成的上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，以及CAN-RS232轉(zhuǎn)換器。下位機(jī)監(jiān)控裝置設(shè)有友好的人機(jī)操作模塊，包括液晶顯示、鍵盤輸入、語音提示、時(shí)鐘顯示、射頻卡認(rèn)證等外圍模塊。另外，監(jiān)控系統(tǒng)對隔離開關(guān)、接地桿、信號機(jī)和門禁系統(tǒng)的互鎖控制也是本文研究的關(guān)鍵部分。監(jiān)控系統(tǒng)中，值班員在上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)上對登頂過程進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控

3、。系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸采用抗干擾能力和糾錯(cuò)能力強(qiáng)的CAN總線，CAN-RS232轉(zhuǎn)換器是系統(tǒng)的通信轉(zhuǎn)換設(shè)備，使上位機(jī)通過串口RS232C與CAN總線相連，同時(shí)是系統(tǒng)CAN總線網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)，也是通信部分的核心。
　　 利用模塊化的思想實(shí)現(xiàn)三大組成部分的軟件設(shè)計(jì)。下位機(jī)采用C語言編程，使軟件的設(shè)計(jì)具有較好的移植性。上位機(jī)采用VC平臺，實(shí)現(xiàn)了高效的界面設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫功能和通信功能。完成了整個(gè)系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)并聯(lián)機(jī)調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)要求的各個(gè)功