汽車點火線圈放電檢測方法的研究.pdf

1、汽車點火線圈是汽車動力系統(tǒng)的核心部件,若點火線圈在故障的情況下工作,會嚴(yán)重影響整車動力性能、燃油的消耗和尾氣的排放。絕緣故障是汽車點火線圈最主要的故障之一,通常伴隨著局部放電現(xiàn)象,局部放電信號具有隨機性、高頻震蕩和幅度突變等特性。國內(nèi)現(xiàn)階段還沒有完善的汽車點火線圈測試手段,通常的點火線圈測試設(shè)備無法達到采集高頻脈沖信號的要求,目前人們主要依靠人工方法檢測放電,因此研制能夠自動化檢測點火線圈放電脈沖信號的測試系統(tǒng)具有極其重要的意義。本文基

2、于點火線圈工作特性搭建模擬點火系統(tǒng),基于LABVIEW軟件編寫數(shù)據(jù)采集控制程序,以RIGOL DS1052E示波器為核心搭建測試系統(tǒng),模擬點火系統(tǒng)工作環(huán)境,根據(jù)放電脈沖的時域、頻域和時頻聯(lián)合域特性,研究消噪和放電脈沖檢測方法并加以實現(xiàn)。
　　本文以多種型號汽車點火線圈為研究對象,由計算機USB接口遠(yuǎn)程控制示波器,選取適當(dāng)?shù)膮?shù),顯示點火線圈的初級電流信號和次級電壓信號波形并采集其波形數(shù)據(jù)至計算機中,以備后續(xù)處理。根據(jù)點火線圈工作環(huán)

3、境中的噪聲類型選擇自適應(yīng)抵消、小波閾值和小波包熵閾值等去噪方法,在現(xiàn)有的方法基礎(chǔ)上，實驗對比不同參數(shù)對去噪效果的影響,并對比三種去噪方法,最終得出在本文中小波包熵閾值去噪方法能夠達到最好的去噪效果,以便后續(xù)對放電脈沖信號進行識別和測試。根據(jù)去噪后放電脈沖信號的特性,本文分別開發(fā)出基于小波時頻分析和基于高通濾波的放電脈沖檢測方法,均可識別和測試放電脈沖。最后,本文設(shè)計相關(guān)實驗,對多種不同型號的點火線圈進行放電檢測實驗,以人工檢測結(jié)果為準(zhǔn),