廈門東通道海底隧道土建結(jié)構(gòu)功能性檢測技術(shù)研究.pdf

1、本文以中國大陸第一條海底隧道為依托，對廈門翔安海底隧道土建結(jié)構(gòu)功能性檢測技術(shù)進(jìn)行了研究，具有較強(qiáng)的工程實(shí)用價值，本文作了以下工作：
　　 (1)通過對一般性隧道結(jié)構(gòu)功能性檢測技術(shù)進(jìn)行了回顧，針對如空洞、襯砌裂損、鋼筋銹蝕等病害進(jìn)行了相應(yīng)的檢測技術(shù)的調(diào)研，包括檢測頻率和隧道各影響因素的定性的調(diào)研。
　　 (2)通過對海底隧道現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，現(xiàn)場初期支護(hù)、二襯滲漏水、裂縫、坍方情況的調(diào)研，找到了影響海底隧道結(jié)構(gòu)安全性影響

2、的因素是：位移變異引起的凈空減小，坍方引起的空洞對結(jié)構(gòu)的影響、開裂的部位、開裂的深度、寬度對結(jié)構(gòu)安全性的影響，鋼筋銹蝕引起的承載力的下降，并針對這些影響因素提出了檢測方法。
　　 (3)隧道運(yùn)營期影響結(jié)構(gòu)安全性的是混凝土的耐久性，通過對現(xiàn)場調(diào)研的混凝土保護(hù)層厚度，分別計算出了調(diào)研各斷面在內(nèi)側(cè)為碳化情況下的壽命和在外側(cè)氯離子侵蝕環(huán)境下各斷面的壽命情況，提出了鋼筋保護(hù)層厚度滿足在內(nèi)測2.5cm外側(cè)4.7cm情況下前30a不需要對鋼筋