UTV前懸架的優(yōu)化設計及整車穩(wěn)態(tài)轉向特性研究.pdf

1、從1970年HONDA公司推出第一款全地形車(ATV)以來，目前全球ATV市場容量已達到200多億美元，國內(nèi)、國際市場競爭空前激烈。由于ATV的娛樂及全地形特性，用戶對其安全性、行駛平順性、操縱穩(wěn)定性的要求越來越高。美國和歐盟針對ATV制定了一系列的安全法規(guī)，對于ATV的操縱穩(wěn)定性、行駛安全性要求非常嚴格。ATV懸架是影響其操縱穩(wěn)定性和行駛安全性最為關鍵的子系統(tǒng)之一，因此對懸架系統(tǒng)的設計及懸架系統(tǒng)對整車性能影響的研究具有重要意義。

2、>　　 本文利用ADAMS建立隆鑫公司在研UTV項目的虛擬樣機模型，并對懸架運動學特性進行了仿真分析和結構優(yōu)化設計，并在此基礎上建立整車虛擬樣機動力學仿真分析模型，對整車操縱穩(wěn)定性進行試驗仿真分析，并研究了懸架系統(tǒng)參數(shù)對穩(wěn)態(tài)轉向特性的影響，為企業(yè)數(shù)字化虛擬樣機設計及性能分析提供了一種現(xiàn)代化設計手段和方法。具體研究內(nèi)容主要包括：
　　 (1)利用ADAMS/Car模塊建立UTV項目前獨立懸架的虛擬樣機模型，對該前懸架進行了運動學

3、仿真，分析車輪定位參數(shù)隨車輪跳動的運動特性，并利用ADAMS/insight優(yōu)化分析模塊對該懸架進行運動學靈敏度分析和結構優(yōu)化設計。
　　 (2)在優(yōu)化后的前懸架模型的基礎上，建立整車虛擬樣機動力學模型，根據(jù)我國現(xiàn)行整車操縱穩(wěn)定性試驗標準的要求，對所建整車虛擬樣機模型進行穩(wěn)態(tài)回轉試驗仿真分析。
　　 (3)通過對該UTV前懸架的側傾角剛度理論計算分析，找出影響穩(wěn)態(tài)轉向性能的懸架參數(shù)，并探討懸架參數(shù)變化對車輛穩(wěn)態(tài)轉向特性的