基于靜力貫入的土石混填路基壓實度確定方法探討.pdf

1、山區(qū)公路路基常常采用土石混合料填筑而成。土石混合料是一種物質(zhì)組成復雜和結(jié)構(gòu)分布不規(guī)則的材料,要保證土石混填路基的填筑質(zhì)量必須對路基壓實質(zhì)量進行有效的控制,建立出適用于土石混填路基的快速而可靠的壓實度檢測方法。目前土石混填路基壓實度的檢測方法主要包括灌水(砂)法、波法和靜力貫入法,然而這些方法存在檢測效率低或精度差等不足,難以滿足土石混填路基壓實度的工程檢測要求,有待進一步的完善、補充和改進。為此,建立土石混填路基壓實度的合理檢測方法便成

2、為確保土石混填路基填筑質(zhì)量的關鍵問題。本文結(jié)合相關項目展開對該問題的深入研究具有重要的理論與工程實用價值。
　　 本文在綜合分析現(xiàn)有土石混填路基壓實度檢測方法的基礎上,首先,通過對土石混填路基在靜力貫入試驗過程中的貫入變形和力學機理的研究,將路基貫入變形視為貫入形成的土石柱壓縮變形及柱端沉降兩部分,并考慮到靜力貫入過程中土石柱及柱端土石體被壓縮導致其孔隙率和變形模量變化的特點,引進分級加載的思想,分別建立出土石柱壓縮變形及柱端沉

3、降的理論分析計算模型,從而建立出貫入變形與貫入荷載和路基初始孔隙率的分析模型；其次,依據(jù)靜力貫入試驗得出的路基靜力貫入試驗曲線,根據(jù)本文優(yōu)化反分析問題的需要提出采用綜合遺傳算法和模擬退火算法優(yōu)點的自適應遺傳模擬退火算法進行優(yōu)化反分析,從而建立出了路基初始孔隙率的反演分析方法；然后,根據(jù)路基初始孔隙率與壓實度的關系確定出路基壓實度,由此便可建立出基于靜力貫入的土石混填路基壓實度確定方法；最后,通過工程實例分析表明了本文方法的合理性與可行性