紅黏土塊石混填路基的壓實特性與施工控制研究.pdf

1、本文依托遵貴高速擴容工程紅黏土塊石混填路基工程實際，通過室內(nèi)試驗，現(xiàn)場試驗及數(shù)值模擬等方法，對紅黏土塊石混填路基的壓實特性和施工控制進行了較為系統(tǒng)的研究，主要獲得了以下結(jié)果:
　　(1)對比了紅黏土的干法和濕法重型擊實試驗得出的最大干密度和最優(yōu)含水率的結(jié)果，分析認為濕法擊實所得結(jié)果更適用于指導施工控制。同時發(fā)現(xiàn)紅黏土的擊實曲線出現(xiàn)了雙峰特性，經(jīng)分析確定第二個峰值才是真正的最大干密度，其對應(yīng)的含水率為最優(yōu)含水率。
　　(2)通

2、過振動壓實實驗發(fā)現(xiàn)在相同的振動參數(shù)條件下，紅黏土土石混合料存在一個較優(yōu)土石配合比，當摻石量為30％，混合料壓實效果最好，同時土石拌和也較簡便。在較優(yōu)土石配合比下，紅黏土土石混合料的振動壓實試驗存在一個最優(yōu)振動參數(shù)，經(jīng)過試驗分析，認為振動頻率為45Hz，振動時間為5min時壓實效率最高。
　　(3)通過現(xiàn)場試驗路段明確了紅黏土的碾壓含水率宜在26％-48％之間;松鋪厚度根據(jù)不同含水率控制在25cm-35cm之間，宜選用羊足碾壓路機進

3、行振動壓實，再用光輪壓路機整平。
　　(4)提出了適用于紅黏土土石混填路基下路堤填筑的的“三明治”式相互間隔填筑方式。通過Flac3D軟件模擬不同土、石層厚對路基穩(wěn)定的影響，模擬結(jié)果表明2m碎石+2m紅黏土的層厚下路基豎向沉降最小。
　　(5)根據(jù)室內(nèi)試驗及現(xiàn)場試驗路段分析結(jié)果提出了整套路基施工方法、流程及防排水方案，選取兩個代表性路段進行工后監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果表明路基基本穩(wěn)定，達到路基沉降控制標準，證明了土石分層間隔填筑方式及

4、施工控制方案的合理性和可行性。
　　綜上，本文主要圍繞紅黏土及塊石作為路基填料展開試驗研究、現(xiàn)場實測。研究思路、研究方法、實驗數(shù)據(jù)將為今后同類路基填料的研究提供可靠參照，研究成果將直接應(yīng)用于在建的遵貴高速擴容工程的紅黏土土石混填路基施工中，對認識高液限紅黏土的基本特性、壓實特性及作為路基填料的施工控制具有積極意義。同時建立了一套完整的紅黏土塊石混填路基施工控制方法，加快了施工進度、降低了工程造價，節(jié)約了成本，進一步提升了中國高速公