對檢測路基現(xiàn)場壓實度方法的討論

1、<p>　　對檢測路基現(xiàn)場壓實度方法的討論</p><p>　　摘要：為了滿足快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適等要求，高速公路往往采用高路堤，如果高路堤的壓實達(dá)不到要求，在自然因素和行車荷載作用下，就會出現(xiàn)較大的不均勻沉降，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的變形和破壞，因此如何控制好路基壓實施工質(zhì)量，顯得尤為重要。然而在施工中檢測壓實度的方法很多，究竟采用何種方法檢測壓實度更能準(zhǔn)備的反應(yīng)路基的真實壓實質(zhì)量，這是一個值得探討的問題。

2、</p><p>　　關(guān)鍵詞：基壓實度；檢灌砂法；路測；運(yùn)用 </p><p>　　中圖分類號：U213文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p><b>　　引言： </b></p><p>　　路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基進(jìn)行充分壓實，才能保證路基的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長鐵路、公路的使用

3、壽命。 </p><p>　　路基現(xiàn)場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。而灌砂法是路基壓實度檢測中最常用的試驗方法，適用于現(xiàn)場測定細(xì)粒土、砂類土和礫類土的密度。灌砂法雖簡單易學(xué)，但影響測試結(jié)果的因素較多，如果掌握不好，容易引起較大誤差或錯誤。如何保證灌砂法檢測路基壓實度的精度，現(xiàn)對路基壓實度檢測中的一些問題，作簡要地分析和探討。 </p><p>　　一、施

4、工中用灌砂法測定壓實度時，應(yīng)符合下列規(guī)定 。 </p><p>　?。ㄒ唬┊?dāng)集料的最大粒徑小于13.2mm，測定層的厚度不超過150mm時，宜采用φ100mm的小型灌砂筒測試。 </p><p>　?。ǘ┊?dāng)集料的最大粒徑等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，測定層的厚度不超過200mm時，應(yīng)用φ150mm的大型灌砂筒測試。 </p><p>　　（三）如集

5、料的最大粒徑超過31.5mm，則應(yīng)相應(yīng)地增大灌砂筒和標(biāo)定罐的尺寸，灌砂筒的直徑以200mm或大于200mm為宜。 </p><p>　　目前市面上只有φ150mm的大型灌砂筒和φ100mm的小型灌砂筒兩種，工地上普遍應(yīng)用φ150mm的灌砂筒，它的測深為150mm，其所測壓實度僅為這150mm的壓實度。但是近幾年壓實機(jī)械壓實功能增大，相應(yīng)的壓實層厚度往往超過200mm左右，而且路基填方如為礫類土，最大粒徑往往超過3

6、1.5mm，如果再繼續(xù)用φ150mm的灌砂筒測出的壓實度結(jié)果的準(zhǔn)確性就可想而知了，這就需要相關(guān)部門制定出新的灌砂筒標(biāo)準(zhǔn)來適應(yīng)各種路基填料的要求。 </p><p>　　二、灌砂法基本原理灌砂法 </p><p>　?。?biāo)準(zhǔn)方法，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測）基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，

7、按其單位重量不變的原理來測量試洞的容積（即用標(biāo)準(zhǔn)砂來置換試洞中的集料），并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。 </p><p>　　三、灌砂筒的選用及室內(nèi)標(biāo)定 </p><p>　?。ㄒ唬└鶕?jù)集料的最大粒徑選用灌砂筒 </p><p>　　1、當(dāng)試樣的最大粒徑小于15mm、測定層的厚度不超過150mm時，宜采用φ100mm的小型灌砂筒測試。 </p&g

8、t;<p>　　2、當(dāng)試樣的最大粒徑等于或大于15mm，但不大于40mm，測定層的厚度不超過150mm，但不超過200mm時，應(yīng)用φ150mm的大型灌砂筒測試。 </p><p>　　3、如集料的最大粒徑達(dá)到40mm～60mm或超過60mm時，灌砂筒和現(xiàn)場試洞的直徑以200mm為宜。工地上普遍應(yīng)用φ150mm的灌砂筒，它的測深為150mm，其所測壓實度僅為這150mm的壓實度。但是現(xiàn)場壓實層厚度往往

9、在200mm左右，而且一般壓實度在壓實表層都比較高，往下就難以保證，因此在山區(qū)現(xiàn)場含碎石較多的集料應(yīng)采用φ200mm的大灌砂筒檢測為宜。 </p><p>　?。ǘ┦覂?nèi)量砂標(biāo)定的準(zhǔn)確與否對壓實度的影響 </p><p>　　1、儲砂筒中砂面高度、砂的總重量對砂密度的影響《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）中對筒內(nèi)砂的高度和質(zhì)量都做了明確規(guī)定。筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，

10、原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴(yán)格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。每次標(biāo)定及以后的試驗都維持這個質(zhì)量不變。因為標(biāo)定時，只要砂總重相同，即砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，從而提高量砂使用的準(zhǔn)確性。實踐證明，現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 </p><p&g

11、t;　　2、標(biāo)定罐深度對量砂密度的影響通過試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)標(biāo)定罐深度每減1cm，砂密度大約降低1.2%?？梢娖渖疃炔煌瑢ι懊芏扔绊戄^大。因此，現(xiàn)場試洞深度應(yīng)盡量與室內(nèi)標(biāo)定罐深度一致。 </p><p>　　3、砂的顆粒級配組成對量砂密度的影響不同顆粒粒徑組成的砂，其級配不同，密度也明顯不同，故每次檢測使用時量砂必須采用標(biāo)準(zhǔn)砂（0.30～0.60mm或0.25～0.50mm），而且要保持砂的潔凈干燥。由上述可見，儲砂筒

12、砂面高度、砂的總重、標(biāo)定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否，也將影響路基壓實度的檢測精度。所以，在進(jìn)行路基壓實度檢測之前，標(biāo)定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。 </p><p>　　四、現(xiàn)場檢測注意事項 </p><p>　　（一）土的含水量的測定 </p><p>　　含水量試驗最準(zhǔn)確的方法是烘干法，在測定中粒土和粗粒土的含

13、水量時，不能僅取其中的細(xì)粒土，因為它無代表性。用酒精法測含水量與土類有關(guān)，因該種方法測含水量會由于將土壤中的有機(jī)質(zhì)燃燒掉而產(chǎn)生誤差，另外，潮濕的黏性土難于粉碎，也使酒精法的精度降低。路基經(jīng)過風(fēng)吹日曬，路基表面含水量偏低，所以，在做含水量時，應(yīng)將試坑內(nèi)取出的土壤迅速均勻攪拌，然后再測含水量。在鑿洞過程中，應(yīng)隨時將鑿松的土取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)。 </p><p>　　（二）試坑數(shù)量、位置、深度、形狀的選擇

14、</p><p><b>　　1、檢測點數(shù)量 </b></p><p>　　施工單位在完成每一壓實層后應(yīng)該首先自檢，自檢頻率按照技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行全頻率試驗。依據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定：檢驗頻率為每1000m2至少檢驗2點，不足1000m2時檢驗2點，必要時可根據(jù)需要增加檢測點。灌砂法檢測每點需要操作時間約15min，如果以報檢寬度為30m 的路基為例，即使

15、每天只報檢500m，每天的報檢面積為15000m2，需要檢測點數(shù)為30個點，需要時間約為7.5h，僅僅自檢的現(xiàn)場操作就需要如此漫長的時間，如果再加上現(xiàn)場監(jiān)理抽檢時間，那就更長，這就需要現(xiàn)場監(jiān)理、施工單位自檢和抽檢一塊進(jìn)行。 </p><p><b>　　2、試坑的位置 </b></p><p>　　檢測點地表面處理要平，只要表面凸出一點（即使1mm），使整個表面高出一

16、薄層，其體積便算到試坑中去了，將影響試驗結(jié)果，因此除非非常的平，否則應(yīng)先放上基板測定一次粗糙表面消耗的量砂。必須注重對薄弱點的檢測，由于工程結(jié)構(gòu)的特殊性，一般路基中間部位的壓實度較兩側(cè)接近路邊緣處壓實度高，所以加強(qiáng)對路基邊部的檢測也是非常必要的。 </p><p><b>　　3、試坑的深度 </b></p><p>　　按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》要求，試坑的深

17、度應(yīng)該等于測定層的厚度，但不得有下層材料混入。一般情況下每壓實層厚度約為15cm，所以試坑深度也應(yīng)該為15cm。由于現(xiàn)場操作時，挖坑這道工序往往由工地務(wù)工人員完成，其挖坑深度經(jīng)常達(dá)不到要求。壓路機(jī)在碾壓過程中其應(yīng)力分布呈倒三角形，所以就每一壓實層而言，越向下的部位其壓實度越小。因此，坑的深度不夠，將導(dǎo)致測得的壓實度值偏大。 </p><p><b>　　4、試坑的形狀 </b></p&

18、gt;<p>　　試坑的形狀應(yīng)該是圓柱體，坑洞周壁應(yīng)豎直，但實際操作中會出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣形狀的試坑導(dǎo)致測得的壓實度值偏大或偏小。 </p><p>　　五、選點及檢測頻率選點是否得當(dāng)，直接影響到壓實度的檢測結(jié)果。 </p><p>　　選點太少，位置不客觀，沒代表性，很難反映實際情況；選點太多，不但沒必要，而且浪費(fèi)時間，降低工作效率。因此，正確的選點，嚴(yán)格按

19、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）附錄A規(guī)定的檢測頻率進(jìn)行檢測，具有很強(qiáng)的實際指導(dǎo)意義。所以，進(jìn)行壓實度檢測時，選點應(yīng)得當(dāng)，隨機(jī)取點，檢測頻率也要滿足規(guī)范要求。這樣，檢測結(jié)果才能較客觀地反映工程質(zhì)量的實際情況?？傊嗌胺z測路基壓實度是施工中最常用的試驗方法之一，此方法看起來簡單，但實際操作時常常不好把握，會引起較大誤差，也是施工單位與監(jiān)理關(guān)注的重點。只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作，盡量減小試驗誤差，才能保證試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從