小凈距大斷面隧道施工力學(xué)特性及長期穩(wěn)定性研究.pdf

1、為適應(yīng)日益增長的經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展要求，同時為解決分離式隧道最小凈距要求所帶來的展線不靈活、占地面積大、高邊坡等突出問題，以三車道公路隧道為代表的小凈距大斷面隧道建設(shè)要求逐漸提升。但是，小凈距大斷面隧道的應(yīng)用和研究尚處于起步階段，施工過程中的力學(xué)特性和規(guī)律、隧道之間的相互影響等諸多問題還缺乏系統(tǒng)研究，其設(shè)計理論和施工方法還未成熟，無法滿足工程的需要。本文圍繞重慶繞城高速公路北段N7合同段的小凈距大斷面隧道展開，以三車道朝陽寺隧道為背景，采用

2、數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測等方法，重點研究了小凈距大斷面隧道在施工過程中的力學(xué)性態(tài)，近接施工影響，合理凈距探討，長期穩(wěn)定性等幾個方面。 首先針對小凈距大斷面施工力學(xué)特性復(fù)雜的特點，結(jié)合工程實例，采用數(shù)值模擬手段進(jìn)行三維彈塑性分析，研究得到了隧道施工過程中隧道圍巖變形規(guī)律，并引入屈服接近度的概念評價圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特性，探討了小凈距大斷面隧道近接施工影響規(guī)律。 為了選擇小凈距大斷面隧道的開挖方法，進(jìn)行了依托工程隧道在不同施工方法

3、條件下的圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)變形及受力特性分析研究。研究結(jié)果表明：在控制地表沉降，降低隧道近接施工影響等方面效果最為明顯的是雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，依次為CRD法、臺階法、全斷面法；其中CRD法、上下臺階法和全斷面法屈服接近線呈蝴蝶形狀，靠近中間巖柱處較另一側(cè)大，而雙側(cè)壁導(dǎo)坑法可以有效的抑制圍巖屈服范圍，使得圍巖受力更加勻稱。 借鑒小凈距隧道現(xiàn)有研究成果，結(jié)合朝陽寺隧道工程實踐，研究分析了小凈距大斷面隧道不同近接施工圍巖和隧道的變形及受力特性，