城市軌道交通道岔設(shè)備研發(fā)質(zhì)量控制研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，城市化進程不斷加快，造成了城市環(huán)境污染嚴(yán)重、交通擁堵等重大社會危機，極大地阻礙了城市的健康發(fā)展。因此，發(fā)展占地少、污染輕、運力強的城市軌道交通成為世界各大城市的主要目標(biāo)和方向，城市軌道交通成為世界各國解決日益緊張的城市交通問題的主要方式之一。在城市軌道交通系統(tǒng)中，跨座式單軌交通是一種典型制式，日本等發(fā)達國家有很多線路采用該種制式。這種交通制式具有線路占地少，能大坡度、小曲率線徑運行，線路構(gòu)造簡單，建設(shè)費用低

2、，噪聲小，乘坐舒適，安全性好等特點，尤其適合山地城市、地形復(fù)雜城市和建筑集中度高的城區(qū)和城郊。
　　 重慶軌道交通二號線是我國首次從日本引進的、也是我國已經(jīng)唯一成功運行的跨座式單軌交通系統(tǒng)。二號線主要的道岔設(shè)備均采用日本進口，少量場站的道岔設(shè)備采用國內(nèi)廠家自主研發(fā)，雖然總體功能指標(biāo)滿足使用要求，但比日本道岔設(shè)備在許多方面還存在不小的差距。
　　 論文結(jié)合重慶軌道交通三號線工程實際，分析研究了項目質(zhì)量管理的基本方法和流程，

3、介紹了研制單位的質(zhì)量控制組織機構(gòu)及人員配備情況，通過對跨座式單軌交通新型道岔設(shè)備系統(tǒng)的國產(chǎn)化工程樣機的研制全過程的項目化管理研究，制定了研發(fā)項目的戰(zhàn)略和規(guī)劃、研發(fā)項目的組織模式、研發(fā)項目的計劃和控制以及人員管理等，提出了跨座式單軌交通新型道岔設(shè)備系統(tǒng)總體設(shè)計方案及質(zhì)量保證大綱，完成了跨座式單軌交通可撓道岔系統(tǒng)機械裝置、驅(qū)動裝置、鎖定裝置、撓曲裝置及控制裝置等各分設(shè)備的詳細設(shè)計、制造、總裝調(diào)試等過程的質(zhì)量控制研究，并通過各項實驗驗證了國產(chǎn)