用于低等級公路路面的流化床灰碾壓混凝土研究.pdf

1、隨著我國社會主義新農(nóng)村建設(shè)的快速發(fā)展，農(nóng)村低等級公路建設(shè)已成為各級交通部門的重要任務(wù)。在我國，特別是西部山區(qū)農(nóng)村低等級公路建設(shè)所面臨的主要問題包括:農(nóng)村公路里程長、交通量小、建設(shè)資金短缺、技術(shù)力量薄弱、建設(shè)難度大（彎多坡陡）。因此，開發(fā)應(yīng)用適合于山區(qū)農(nóng)村低等級公路建設(shè)的建造材料及施工技術(shù)具有巨大的社會需求和廣闊的前景。本文以項目“碾壓混凝土在山區(qū)農(nóng)村公路的應(yīng)用示范”、“低等級公路路面固硫灰碾壓混凝土應(yīng)用示范”為依托，針對流化床灰的特性，

2、結(jié)合低等級公路的要求，通過材料性能和結(jié)構(gòu)分析兩個方面，研究用于低等級公路路面的流化床灰碾壓混凝土。
　　針對碾壓混凝土振動碾壓的施工工藝特點，首先結(jié)合碾壓混凝土振動成型理論及振動成型機械的數(shù)學(xué)模型，通過與實際施工機具的對比研究，自行加工并改進了改制平板振動儀，采用對比的方法，將改進的改制平板振動儀與傳統(tǒng)方法進行對比，驗證其合理性。
　　根據(jù)流化床灰自身的特點，對流化床灰的基本特性包括化學(xué)成分、物理特性及形態(tài)外貌進行了研究，采

3、用膠砂試驗的手段，研究流化床灰對砂漿性能的影響，分析了流化床灰摻量對砂漿流動性、抗壓強度和抗折強度的影響。通過總結(jié)分析，確定流化床灰摻量不宜超過30％，摻量為20％時的效果最高。
　　通過查閱相關(guān)文獻，確定采用正交試驗設(shè)計的方法，運用體積法進行配合比計算，結(jié)合材料學(xué)科的相關(guān)原理，分析各因素對流化床灰碾壓混凝土改進VC值、強度、磨損量的影響規(guī)律，優(yōu)選流化床灰碾壓混凝土配合比設(shè)計方案。進一步驗證流化床灰摻量為20％時效果最好。然后根據(jù)

4、優(yōu)選的設(shè)計方案，著重研究流化床灰摻量、混凝土擱置時間等對流化床灰碾壓混凝土工作性的影響;流化床灰摻量、水膠比、不同水泥品種對流化床灰碾壓混凝土力學(xué)性能、耐磨性能的影響，為流化床灰碾壓混凝土路面設(shè)計及結(jié)構(gòu)分析提供了參考依據(jù)。
　　結(jié)合低等級公路的路面特點，針對流化床灰碾壓混凝土的特性，進行路面厚度設(shè)計，確定“低等級公路路面固硫灰碾壓混凝土應(yīng)用示范”工程公路以填隙碎石為基層，基層厚度100mm，流化床灰碾壓混凝土為面層，面層厚度為20

5、0mm進行施工;并通過EVER FE軟件進行路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析。
　　針對施工工程原材料性能，進行配合比設(shè)計，得到合理的配合比方案;通過施工前的準備階段、試鋪階段、施工階段，分階段提出了一套技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的農(nóng)村公路碾壓混凝土路面施工工藝;從經(jīng)濟、社會、環(huán)境三個方面對工程進行了效益分析。
　　論文內(nèi)容涵蓋了從碾壓混凝土室內(nèi)試驗研究到路面碾壓混凝土設(shè)計，再到實際施工的完整過程，研究結(jié)果可為碾壓混凝土在低等級公路路面的推廣，及碾