船行波對港口航道周邊工作船舶的影響及應(yīng)用.pdf

1、VTS等海事管理部門及港口生產(chǎn)部門在實際工作中，通常根據(jù)經(jīng)驗制定船舶進出港的安全航速和安全距離。但隨著我國海運經(jīng)濟的快速發(fā)展，港口通航密度的快速加大，船行波對港口航道附近工作船舶的影響日益突出。VTS那種憑經(jīng)驗制定船舶進出港的安全航速和安全距離，已經(jīng)跟不上港口安全生產(chǎn)的需要。為了能使船舶在復(fù)雜的通航環(huán)境下安全高效地進出港作業(yè)，需針對不同種類船舶所產(chǎn)生的船行波對工作船舶的影響進行量化分析。本論文正是針對這個問題進行了深入研究，并提出了一些

2、理論依據(jù)和實操建議。 本文基于船行波的基本理論，介紹并研究了船行波經(jīng)驗公式，得到了各自的邊界條件。并通過對邊界條件等影響因素的計算，采用了適合本課題的經(jīng)驗公式。基于所選公式，對雜貨船、散貨船、集裝箱船和油輪的船行波波高進行計算與結(jié)果分析，得出船型對船行波波高影響的規(guī)律，表明本文針對不同船型的船行波進行研究的現(xiàn)實意義。在此基礎(chǔ)上，本文建立了船行波對他船影響的線性橫搖計算模型。模型仿真結(jié)果和船模實驗結(jié)果的基本吻合，證明了本文所采用的

3、模型和算法的正確性。 本文基于所建立的橫搖模型，將所選用經(jīng)驗公式的計算結(jié)果引入其中。以營口鲅魚圈港為例，針對雜貨船、散貨船、集裝箱船及油輪四個具體的船舶算例，用matlab仿真計算了在船行波影響下，拖網(wǎng)漁船和航標(biāo)船的橫搖角度變化。通過橫搖幅值與工作船舶安全工作標(biāo)準(zhǔn)的比對，得到了基于這四種船舶的安全航速和安全距離范圍。 基于船行波對航道周邊工作船的安全影響，本文提出了針對雜貨船、散貨船、集裝箱船及油輪四種船舶進出港時的安全