我國(guó)港口國(guó)監(jiān)督檢查選船機(jī)制的研究及實(shí)際應(yīng)用.pdf

1、分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151我國(guó)港口國(guó)監(jiān)督檢查選船機(jī)制的研究及實(shí)際應(yīng)用樓紅飛稱(chēng)稱(chēng)職職指導(dǎo)教師付玉慧企業(yè)副導(dǎo)師楊衛(wèi)強(qiáng)教授高級(jí)工程師學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士學(xué)科與專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸__l二不論文完成日期2008年9月論文答辯日期2008年11月答辯委員會(huì)主席瞬、李漢中文摘要摘要港口國(guó)監(jiān)督(PSC)作為船旗國(guó)監(jiān)督的補(bǔ)充在國(guó)際海事監(jiān)管中正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，其選船機(jī)制對(duì)于有效利用有限的港口國(guó)監(jiān)督資源具有舉足輕重的作用。本

2、文從介紹港口國(guó)監(jiān)督的產(chǎn)生背景、概念、目的入手，系統(tǒng)、全面分析港口國(guó)監(jiān)督檢查選船機(jī)制的發(fā)展及研究現(xiàn)狀，包括東京備忘錄組織在內(nèi)的各備忘錄組織以及其他國(guó)家的相關(guān)基本內(nèi)容及特點(diǎn)分析，從數(shù)學(xué)理論、實(shí)踐應(yīng)用、法律法規(guī)等不同角度，查找目前我國(guó)所采取的港口國(guó)監(jiān)督檢查選船機(jī)制及其應(yīng)用過(guò)程中的不足之處，進(jìn)而提出構(gòu)建中國(guó)港口國(guó)監(jiān)督檢查選船系統(tǒng)新的觀點(diǎn)與建議。本文以東京備忘錄的港口國(guó)選船機(jī)制為研究對(duì)象，運(yùn)用信用管理理論、高斯分布臨界法、并根據(jù)“馬太效應(yīng)”的正反

3、饋效應(yīng)，提出了結(jié)合正反饋限制廣義相加模型的修正方法。在最后，本文提供了具體演算實(shí)例，并分析了改善后的選船機(jī)制的優(yōu)越性:(l)充分考慮了某船舶在某一時(shí)刻的狀態(tài)與同時(shí)期整體船舶樣本數(shù)據(jù)之間的相對(duì)關(guān)系。(2)采用高斯分布的方法進(jìn)行了連續(xù)的正反饋修。(3)現(xiàn)有的東京備忘錄組織的選船機(jī)制是簡(jiǎn)單的線性模型，不考慮對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析和反饋而新的模型由于采用了當(dāng)今世界統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域最為領(lǐng)先的GAM模型，甚至比神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算方法還要靈活和精確。(4)新的選船機(jī)制