復(fù)合地基處理軟基沉降的計(jì)算與數(shù)值模擬分析.pdf

1、軟土具有壓縮性高、含水量大、強(qiáng)度低和透水性差等特點(diǎn)，在軟土地基上修建高速鐵路時(shí)，首先面臨路基穩(wěn)定和變形問(wèn)題，因此控制軟土路基沉降變形成為道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題。使用攪拌樁處理軟土路基，可以提高路基承載力，減小路基沉降量。目前，復(fù)合地基理論發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實(shí)踐，復(fù)合地基承載力及地基沉降計(jì)算理論正在發(fā)展中，還不成熟，理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)際沉降量有偏差。因此，攪拌樁復(fù)合地基的理論研究成為巖土工程界極為關(guān)注和重視的課題之一。
　　 本文綜述了

2、復(fù)合地基研究現(xiàn)狀并對(duì)軟土地基處理方法及其作用機(jī)理、基地承載力及地基沉降計(jì)算進(jìn)行研究，并以京滬高速鐵路路基情況為背景，借助大型有限元分析軟件ANSYS，對(duì)攪拌樁處理軟土路基前后進(jìn)行模擬，預(yù)測(cè)路基沉降，觀測(cè)路基內(nèi)部各點(diǎn)位移，總結(jié)路基變化規(guī)律分析沉降特性。將兩種模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，說(shuō)明攪拌樁處理軟土路基的作用，并分析其作用機(jī)理。此外，本文將數(shù)值模擬結(jié)果與離心模型試驗(yàn)作對(duì)比，分析這兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，并驗(yàn)證數(shù)值模擬和離心模型試驗(yàn)研究地基沉降的可行性