復雜人機系統(tǒng)可靠性評價方法研究——以高鐵調(diào)度系統(tǒng)為例.pdf

1、大型復雜人機系統(tǒng)是一種由現(xiàn)代大型人工設備系統(tǒng)和人類組織組成的復雜網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的整體。這種系統(tǒng)在外部環(huán)境的作用下，通過信息的流動交換，實現(xiàn)人類組織對機械設備的監(jiān)視和控制，完成工作目標并創(chuàng)造巨大的社會價值。然而，由于復雜人機系統(tǒng)的巨大規(guī)模和高科技含量，一旦發(fā)生事故將會造成極大的損失，這對復雜人機系統(tǒng)的可靠性提出了很高的要求。本文將以高速鐵路調(diào)度系統(tǒng)為例研究復雜人機系統(tǒng)的可靠性評價方法。
　　本文從人類組織的特性、機器設備的特點和環(huán)境因素的

2、影響三個方面概述了復雜人機系統(tǒng)的可靠性的組成部分。從人機環(huán)的角度出發(fā)，首先從人的失誤人手進行人可靠性的定義和分析，然后進行機械設備的故障類型和故障規(guī)律的研究并分析其可靠性，并尋找對人類組織和機器設備的運行工作產(chǎn)生影響的環(huán)境因素。
　　本文對常見的可靠性評價方法進行了比選，結(jié)合復雜人機系統(tǒng)的特點選擇了模糊評價方法和Bayes網(wǎng)絡方法作為復雜人機系統(tǒng)可靠性的評價方法。并對這兩種方法的理論和應用進行了深入的研究。
　　以高鐵調(diào)度系

3、統(tǒng)為例，本文分析總結(jié)了既有鐵路和高速鐵路的調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，選擇了適合我國國情的結(jié)合既有線調(diào)度的區(qū)域集中調(diào)度指揮模式。在此基礎上，對高鐵調(diào)度系統(tǒng)中的六個子系統(tǒng)進行功能結(jié)構(gòu)分析，找尋各子系統(tǒng)之間的信息流動關系，完成子系統(tǒng)間信息交流聯(lián)系的網(wǎng)絡拓撲圖，并分析了高鐵調(diào)度的工作人員的人員組成，人員信息交流流程以及人員結(jié)構(gòu)。本文對高鐵調(diào)度系統(tǒng)的可靠性進行定義并分析影響其可靠性的因素，選擇從復雜人機系統(tǒng)的角度出發(fā)，從人的因素和系統(tǒng)的因素兩個方面進行可靠性