城市簡支梁橋損傷識別的撓度影響線法研究.pdf

1、城市橋梁作為城市交通的重要組成部分，其健康狀態(tài)是交通運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提。隨著橋梁服役時間增長，由于環(huán)境侵蝕、材料老化和荷載的長期效應(yīng)、疲勞效應(yīng)等原因，目前已有不少橋梁存在損傷，極大的影響了橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用。橋梁一旦發(fā)生破壞，將會造成嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失，影響社會安定。因此研究適合城市橋梁的損傷識別方法有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。
　　文章基于目前的工程結(jié)構(gòu)損傷識別的研究現(xiàn)狀，特別是基于影響線的損傷識別現(xiàn)狀，分析了目前損傷識

2、別存在的問題，針對簡支梁橋，提出以損傷前后移動荷載作用下簡支梁橋某點(diǎn)撓度的變化即簡支梁橋撓度差值影響線為損傷標(biāo)識量進(jìn)行損傷識別的方法。主要工作與成果如下：
　?。?）利用虛功原理推導(dǎo)簡支梁損傷前后某點(diǎn)撓度差值影響線的解析式。得出當(dāng)移動荷載位于損傷區(qū)域時，撓度差值與移動荷載位置成三次方關(guān)系，而在其它無損區(qū)域與移動荷載位置成線性關(guān)系，撓度差值在損傷位置到達(dá)峰值，由此提出基于撓度差值影響線的簡支損傷識別方法。
　?。?）根據(jù)損傷區(qū)

3、域撓度差值與移動荷載作用位置成三次方關(guān)系，在無損區(qū)域與移動荷載作用位置成線性關(guān)系的特點(diǎn)，提出基于撓度差值影響線二階導(dǎo)數(shù)的簡支梁損傷識別方法。
　　（3）移動荷載時程分析結(jié)果表明荷載移動載速度對撓度差值影響線有較大影響。荷載移動速度較大時，撓度差值影響線呈現(xiàn)較大的波動性和自由振動，無法用于損傷識別。荷載移動速度小于5Km/h時，撓度差值影響線呈線性變化，可以對損傷進(jìn)行有效識別。
　?。?）數(shù)值模擬和試驗(yàn)結(jié)果表明，利用撓度差值影