城市簡(jiǎn)支梁橋損傷識(shí)別的撓度影響線法研究.pdf

1、城市橋梁作為城市交通的重要組成部分，其健康狀態(tài)是交通運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提。隨著橋梁服役時(shí)間增長(zhǎng)，由于環(huán)境侵蝕、材料老化和荷載的長(zhǎng)期效應(yīng)、疲勞效應(yīng)等原因，目前已有不少橋梁存在損傷，極大的影響了橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用。橋梁一旦發(fā)生破壞，將會(huì)造成嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失，影響社會(huì)安定。因此研究適合城市橋梁的損傷識(shí)別方法有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　文章基于目前的工程結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別的研究現(xiàn)狀，特別是基于影響線的損傷識(shí)別現(xiàn)狀，分析了目前損傷識(shí)

2、別存在的問(wèn)題，針對(duì)簡(jiǎn)支梁橋，提出以損傷前后移動(dòng)荷載作用下簡(jiǎn)支梁橋某點(diǎn)撓度的變化即簡(jiǎn)支梁橋撓度差值影響線為損傷標(biāo)識(shí)量進(jìn)行損傷識(shí)別的方法。主要工作與成果如下：
　?。?）利用虛功原理推導(dǎo)簡(jiǎn)支梁損傷前后某點(diǎn)撓度差值影響線的解析式。得出當(dāng)移動(dòng)荷載位于損傷區(qū)域時(shí)，撓度差值與移動(dòng)荷載位置成三次方關(guān)系，而在其它無(wú)損區(qū)域與移動(dòng)荷載位置成線性關(guān)系，撓度差值在損傷位置到達(dá)峰值，由此提出基于撓度差值影響線的簡(jiǎn)支損傷識(shí)別方法。
　?。?）根據(jù)損傷區(qū)

3、域撓度差值與移動(dòng)荷載作用位置成三次方關(guān)系，在無(wú)損區(qū)域與移動(dòng)荷載作用位置成線性關(guān)系的特點(diǎn)，提出基于撓度差值影響線二階導(dǎo)數(shù)的簡(jiǎn)支梁損傷識(shí)別方法。
　?。?）移動(dòng)荷載時(shí)程分析結(jié)果表明荷載移動(dòng)載速度對(duì)撓度差值影響線有較大影響。荷載移動(dòng)速度較大時(shí)，撓度差值影響線呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性和自由振動(dòng)，無(wú)法用于損傷識(shí)別。荷載移動(dòng)速度小于5Km/h時(shí)，撓度差值影響線呈線性變化，可以對(duì)損傷進(jìn)行有效識(shí)別。
　?。?）數(shù)值模擬和試驗(yàn)結(jié)果表明，利用撓度差值影