關(guān)于橋梁荷載橫向分布系數(shù)的研究.pdf

1、近十幾年來,隨著我國國力和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的迅猛發(fā)展,對我國的路網(wǎng)建設(shè)提出了更高的要求,我國大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),橋梁是公路、鐵路和城市道路的重要組成部分,所以修建了大批的橋梁。然而中小跨徑橋梁依然是路網(wǎng)建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛的一種橋梁型式。這些橋梁有非常大的優(yōu)勢,首先對跨徑并沒有特殊的要求,其次從經(jīng)濟(jì)性考慮則會更多的節(jié)省成本,因此很多大橋也經(jīng)常采用中小跨徑的橋梁作為其引橋。而中小跨徑橋梁又以裝配式和整體式居多,考慮到結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性,其橫向分

2、布系數(shù)的分析計算也就成了橋梁設(shè)計的首要任務(wù)。
　　論文首先以理論分析為基礎(chǔ),對梁橋的結(jié)構(gòu)特點進(jìn)行歸納,然后用傳統(tǒng)方法計算其跨中橫向分布系數(shù),再利用空間有限元法根據(jù)實際情況建立實體有限元模型,利用理論橫向分布系數(shù)計算加載時各片梁的應(yīng)變或撓度并與荷載試驗測試結(jié)果進(jìn)行對比分析,以討論“荷載橫向分布”計算方法的適用性及其精確性問題。指出在橋梁荷載橫向分布計算分析時,要根據(jù)橋梁的具體情況來選擇不同的荷載橫向分布計算方法。著重分析了鉸接板(梁

3、)法和剛接梁法兩種方法。
　　在梁格法理論的基礎(chǔ)上,本文用有限元分析軟件MIDAS建立了某繞城高速公路T梁橋的空間有限元模型,計算了橋梁剛接和鉸接兩種情況下荷載橫向分布系數(shù):然后采用公式查表法,對同一座橋分別按鉸接板(梁)法和剛接梁法,得到了荷載橫向分布系數(shù)。通過比較兩種方法的計算結(jié)果,發(fā)現(xiàn)存在著不合理的現(xiàn)象。為了找出存在的問題,論文分別采用橋梁博士計算軟件、公路橋梁計算軟件GQJS和空間梁格法及查表法分別對5-9片T梁橋和整體現(xiàn)