荷載橫向分布系數在混凝土梁橋加固檢測中的研究.pdf

1、早期建設的橋梁，標準低和承載力不足，已不適應目前大交通量、重載車嚴重的現實，病危橋的大量存在阻礙了交通暢通，成為公路交通“瓶頸”。全部重建既不經濟也不科學，故舊橋加固維修就顯得日益重要。如何確定加固方案，檢測加固后的效果，就成為了公路界關心的課題。 橋梁的橫向分布狀態(tài)，涉及梁片的荷載分配，其測試是評價橋梁狀態(tài)的重要手段之一。荷載橫向分布計算一直是公路橋梁設計中的一個重要內容。利用內力或荷載的橫向分布系數分析橋梁結構，實質上是在一

2、定的誤差范圍內尋求一個近似的影響面來代替精確的影響面，即把空間結構的內力計算問題合理地轉化為兩類平面問題來解決。 本文首先對舊橋加固機理和加固改造技術做了一個大致論述。然后對荷載橫向分布理論進行了研究，主要介紹了梁系法中的鉸接梁法和剛接梁法，并且簡要敘述了彎橋的梁系法。接著通過荷載試驗，將荷載橫向分布系數的理論研究運用到實際工程當中。這一部分主要是結合新疆庫爾勒市孔雀河大橋引橋加固前后的靜載試驗，測量試驗荷載作用下該橋的跨中撓度

3、和應變，通過與各變量理論計算值的對比，將其理論值與實測值用圖表示，得出各個變量的校驗系數，從而得出該荷載等級下橋梁的工作狀況系數，達到對該橋極限承載力或正常使用狀態(tài)進行評估的目的。 在具體計算時，用FORTAN語言對鉸接板法的荷載橫向分布計算方法進行編程，求解荷載橫向分布系數，這樣可以采用計算機解決運算量大的問題。 較精確的空間結構分析是采用有限元理論，將空間結構分為板、殼或其他單元聯(lián)接成的整體結構。運用ANSYS有限元