純電動汽車動力總成懸置系統(tǒng)的振動分析和優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車尾氣排放所造成的環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重，更加清潔、環(huán)保的新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為未來汽車工業(yè)的主要發(fā)展趨勢。新能源汽車中的純電動汽車具有零排放、低噪聲和機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，其發(fā)展前景很廣闊。由驅(qū)動電機(jī)、固定速比減速器及差速器一體化設(shè)計(jì)組成的動力總成振動激勵和不平路面隨機(jī)激勵是純電動汽車的兩個主要激振源，改善動力總成的隔振特性作為整車NVH性能設(shè)計(jì)的重要一環(huán)，對車輛的乘坐舒適性有著重要影響。設(shè)計(jì)良好的懸置系統(tǒng)能夠有效地降低

2、動力總成傳遞到車身、座椅上的振動，因此有必要對電動車的動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行振動分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文利用某企業(yè)的一款純電動汽車的電驅(qū)動動力總成作為研究對象，以機(jī)械系統(tǒng)振動理論與隔振技術(shù)為理論基礎(chǔ)，借鑒傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車動力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，結(jié)合純電動車動力總成的特點(diǎn)，對其懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，獲得了更好的設(shè)計(jì)方案，具有一定的工程實(shí)際意義。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①采用拉格朗日方程建立了純電動汽車動力總成懸置系統(tǒng)的動力學(xué)模型，分別

3、采用 Adams/Vibration振動分析模塊和MATLAB軟件對原始懸置系統(tǒng)方案進(jìn)行模態(tài)分析，獲取系統(tǒng)的固有頻率、模態(tài)振型和能量解耦率等主要模態(tài)信息。②運(yùn)用白噪聲頻譜分析法著重定性分析和研究系統(tǒng)在電機(jī)輸出簡諧扭矩作用下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，獲取懸置系統(tǒng)在三個橡膠懸置點(diǎn)處的支承動反力和動力總成質(zhì)心加速度的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)頻譜圖。③以能量解耦率最大化為目標(biāo)、合理配置系統(tǒng)固有頻率為約束條件和懸置剛度參數(shù)、硬點(diǎn)坐標(biāo)等18個設(shè)計(jì)變量，分別建立懸置系統(tǒng)的確定性優(yōu)