汽車動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、該文針對廣西玉林柴油機(jī)廠的一型號為YC4110ZQ的四缸增壓柴油機(jī)懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計進(jìn)行了深入的研究.不但通過實(shí)驗(yàn)測定了YC4110ZQ發(fā)動機(jī)動力總成的主要激振力(矩)、質(zhì)心位置、轉(zhuǎn)動慣量等設(shè)計參數(shù),而且還針對現(xiàn)行的汽車動力總成懸置系統(tǒng)解耦設(shè)計方法的不足提出了針對激振力(矩)解耦的方法,并將該方法運(yùn)用于YC4110ZQ發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計中.經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的YC4110ZQ發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng),在其主要激勵力(矩)的作用下具有

2、較好的振動解耦特性.同時通過控制YC4110ZQ發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)的固有頻率,使它們遠(yuǎn)離激勵頻率,明顯地提高了懸置系統(tǒng)的隔振能力.實(shí)驗(yàn)證明,經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的YC4110ZQ發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)和原來的YC4110ZQ發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)相比,明顯地降低了發(fā)動機(jī)動力總成向車體的振動傳遞.針對激振力(矩)解耦的方法雖然只運(yùn)用于YC4110ZQ發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)解耦設(shè)計中,但該方法對于其它汽車動力總成懸置系統(tǒng)的解耦設(shè)計也具有指導(dǎo)意義