汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、該文針對(duì)廣西玉林柴油機(jī)廠的一型號(hào)為YC4110ZQ的四缸增壓柴油機(jī)懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的研究.不但通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定了YC4110ZQ發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的主要激振力(矩)、質(zhì)心位置、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等設(shè)計(jì)參數(shù),而且還針對(duì)現(xiàn)行的汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)解耦設(shè)計(jì)方法的不足提出了針對(duì)激振力(矩)解耦的方法,并將該方法運(yùn)用于YC4110ZQ發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)中.經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的YC4110ZQ發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng),在其主要激勵(lì)力(矩)的作用下具有

2、較好的振動(dòng)解耦特性.同時(shí)通過(guò)控制YC4110ZQ發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的固有頻率,使它們遠(yuǎn)離激勵(lì)頻率,明顯地提高了懸置系統(tǒng)的隔振能力.實(shí)驗(yàn)證明,經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的YC4110ZQ發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)和原來(lái)的YC4110ZQ發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)相比,明顯地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成向車體的振動(dòng)傳遞.針對(duì)激振力(矩)解耦的方法雖然只運(yùn)用于YC4110ZQ發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)解耦設(shè)計(jì)中,但該方法對(duì)于其它汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的解耦設(shè)計(jì)也具有指導(dǎo)意義