汽車動力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計、分析與優(yōu)化.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車的乘坐舒適性要求日益提高，而良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個重要標(biāo)志。汽車動力總成是汽車振動的主要激振源之一，對汽車的乘坐舒適性有很大的影響。設(shè)計合理的汽車動力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車的振動，改善汽車的乘坐舒適性和降低噪聲。 本文針對某輕型卡車總成懸置系統(tǒng)，建立了懸置系統(tǒng)的動力學(xué)模型，采用模糊多目標(biāo)優(yōu)化的方法，在人工決斷的基礎(chǔ)上考慮解耦動反力（矩）等綜合性能為設(shè)計目標(biāo)，運用轉(zhuǎn)軸直接

2、搜索可行方向法（DSFD）優(yōu)化算法對系統(tǒng)進行了優(yōu)化設(shè)計。同時探討了動力總成與底盤系統(tǒng)的耦合振動特性，并在此基礎(chǔ)上運用有限元(FEA)的方法，求解橡膠懸置的剛度特性，分析了橡膠懸置各個因數(shù)對剛度影響的規(guī)律，采用均勻設(shè)計的方法擬合了懸置剛度關(guān)于各個參數(shù)的公式，為工程實際應(yīng)用提供了快捷的設(shè)計方法。 根據(jù)優(yōu)化設(shè)計理論提出的改進措施，進行了數(shù)值仿真驗證和實車改制及試驗，對設(shè)計前、后系統(tǒng)的隔振特性進行了比較。結(jié)果表明，優(yōu)化設(shè)計后的懸置系統(tǒng)相