偏壓淺埋連拱隧道施工力學特性研究.pdf

1、近年來，隨著我國社會經濟的發(fā)展和技術條件的不斷進步，尤其是在我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的進一步實施，我國高等級公路呈現出飛速發(fā)展的局面，公路隧道數量日益增多。在山區(qū)狹窄地帶等特殊地形條件下，采用分離式隧道線路較為困難且造價高昂，于是產生了雙連拱隧道形式。目前建成的各類雙連拱隧道，采用新奧法設計施工，結合現場的監(jiān)控量測，進行動態(tài)設計，信息化施工，產生了很好的經濟和社會效益。
　　本文以腰子坡連拱隧道為研究背景，通過對隧道現場監(jiān)控量測結果分析

2、，重點研究了監(jiān)控量測技術、監(jiān)控量測信息處理方法在腰子坡隧道工程中的實踐，介紹了量測信息處理、反饋指導施工的過程，并對不良地質現象進行了評述。通過對監(jiān)測、監(jiān)控數據進行整理、分析，及時做到信息反饋，為指導隧道的安全施工提供技術保證。通過運用大型通用有限元軟件ANSYS，建立了隧道穿越V級I型圍巖地段的二維彈塑性有限元模型，進行施工力學平面的數值模擬，得到隧道中墻應力、圍巖應力和位移、拱頂下沉、地表沉降值以及支護、襯砌的內力值以及上下臺階開挖