非對稱截面預(yù)應(yīng)力混凝土大懸臂蓋梁施工技術(shù)研究.pdf

1、為了緩解日益嚴重的交通擁擠現(xiàn)象，高架橋在城市快速路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。城市高架橋既要保證足夠的橋面寬度，還需要預(yù)留足夠的橋下空間，盡可能減小對橋下道路通行的影響，因此其橋墩往往采用大懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁。城市道路交叉口較多，受道路紅線限制，高架橋的跨度難以做到統(tǒng)一，部分路段需要使用不同跨徑和高度、不同類型或材料的上部結(jié)構(gòu)，例如某城市高架橋在鋼箱梁與混凝土箱梁連接處采用了非對稱大懸臂蓋梁，其特點是截面非對稱，同時兩側(cè)上部結(jié)構(gòu)恒載和預(yù)應(yīng)力筋布置也

2、是非對稱的，因此其施工過程中的受力和變形狀態(tài)比較復(fù)雜，但目前對其研究較少。
　　本文結(jié)合非對稱截面大懸臂蓋梁的工程實例，按照實際施工中不同的施工工序利用Midas civil軟件建模，針對非對稱截面大懸臂蓋梁在各施工階段的應(yīng)力變化、橫向和豎向變形、預(yù)應(yīng)力張拉和架梁順序?qū)ιw梁端部位移及根部應(yīng)力影響、預(yù)應(yīng)力損失等控制因素展開討論，并對溫度變化的影響和蓋梁的扭轉(zhuǎn)效應(yīng)進行了分析。最后將蓋梁端部位移和根部應(yīng)力監(jiān)測的實測值與Midas civ

3、il模型計算值比較，驗證模型計算的可靠性，并用作實際施工的指導(dǎo)。研究結(jié)果表明：
　　1）蓋梁懸臂部分的應(yīng)力與變形受溫度變化影響較小，蓋梁中部、墩柱、系梁等部位主要受梯度溫度影響較大，在施工過程中可以作為次要因素考慮。
　　2）由于蓋梁截面、上部結(jié)構(gòu)恒載及預(yù)應(yīng)力筋布置的非對稱性，蓋梁會產(chǎn)生橫向扭轉(zhuǎn)，端部會出現(xiàn)橫向水平位移。橫向位移主要由預(yù)應(yīng)力偏載產(chǎn)生，工程實例中其值不超過1cm，可通過預(yù)先設(shè)置反向位移來矯正。
　　3）架

4、梁順序?qū)ιw梁懸臂根部應(yīng)力、端部豎向位移影響顯著，合理的順序為先架設(shè)鋼箱梁、后架設(shè)混凝土箱梁，可使蓋梁受力均勻，并降低因兩側(cè)箱梁的自重不同產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。
　　4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序?qū)ιw梁懸臂根部應(yīng)力、端部橫向和豎向位移以及預(yù)應(yīng)力損失影響最為顯著，工程實例中不同張拉順序時最大位移值和應(yīng)力值的增幅分別達30％和21%。合理的張拉順序應(yīng)通過計算確定，張拉時混凝土強度和齡期應(yīng)滿足要求，避免混凝土壓裂，不宜因趕工期或其他原因隨意調(diào)整張拉順序