電控噴射單一燃料天然氣轎車發(fā)動機的性能研究.pdf

1、將一臺車用1.3L汽油機改裝為天然氣(NG)發(fā)動機，分別研究了點火提前角、過量空氣系數(shù)和壓縮比等對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放特性的影響，并對天然氣燃燒過程進行了詳細分析。針對天然氣發(fā)動機未燃甲烷排放高的特點，開發(fā)了天然氣發(fā)動機專用催化器。
　　 實驗研究表明：
　　 隨著點火提前角增大，最大爆發(fā)壓力增大，同時最大爆發(fā)壓力出現(xiàn)的時刻提前，放熱率曲線向上止點方向前移，放熱率的峰值明顯增大，循環(huán)變動減小，火焰發(fā)展期延長，但快

2、速燃燒期縮短，總燃燒期基本保持不變。隨過量空氣系數(shù)增加，循環(huán)變動增加，火焰發(fā)展期、快速燃燒期、總燃燒期均有所增加。
　　 對于一定的點火提前角，不同負荷下的最佳比氣耗均出現(xiàn)在過量空氣系數(shù)為1.2時，當過量空氣系數(shù)大于1.4時，經(jīng)濟性變差；點火提前角對比氣耗有顯著影響，尤其是在小負荷下，須對點火提前角進行合理的優(yōu)化。隨過量空氣系數(shù)增加，CO和NMHc排放降低，NOx排放先增加后減少，THC和CH4排放先降低后增加。隨點火提前角增大

3、，排放物均有所增加。
　　 天然氣發(fā)動機壓縮比從10提高到12，實驗結果表明，隨著壓縮比增加，缸內(nèi)壓力略有增加，放熱率峰值增加10％，發(fā)動機動力性提升15％，最大平均有效壓力可達1.1MPa；發(fā)動機的循環(huán)變動減??；轉速為2800r/min下，平均有效壓力為0.5MPa時，稀燃界限由1.4擴展到1.5；比氣耗明顯降低；火焰發(fā)展期、快速燃燒期和總燃燒期均有不同程度的縮短。壓縮比增加，CO排放大大降低，NOx和THC排放略有增加。對壓